ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹಲವು ಅದ್ಭುತ ಕಾರುಗಳಿವೆ. ನಾನು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿರುವುದು, ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಮೂಲ ಟಿಟಿ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು ಅದು ನನ್ನನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆಡಿಯ ಬಳಿಗೆ ಬರಲು ಮಾಡಿತು.
ನಾನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ‘ವಾಹ್, ನೀವು ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು?’ ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಕಾರುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಕಡಿತ. ಸ್ವಚ್ ness ತೆ. ತಂಪಾದತೆ. ಬೌಹೌಸ್ ಸ್ಫೂರ್ತಿ. ನನಗೆ ಇದು ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನನ್ನನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನನ್ನ ಶೈಲಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೋರ್ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಡರ್ಚ್ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾ, ಅನೇಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಕಾರುಗಳು ಹೊಸತನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ. ಆಡಿ ಎ 2, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಈ ಕಾರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು – ವಿದ್ಯುತ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಬಂದಿದ್ದೇವೆ.
ತದನಂತರ ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೆಚ್ಚಿನ ಎ 6 ಆಲ್ರೋಡ್ ಇತ್ತು. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಯುವಿಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಇದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಡಿ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ, ಅತ್ಯಂತ ಬಹುಮುಖ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ಎಸ್ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು: ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ದಪ್ಪನಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನ. ನನ್ನ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಆಡಿ ಮಾಡಿದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಡರ್ಚ್ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಚಿಂತನೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಆಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು? ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು? ಆಡಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ?
ನಿಯಮಿತ ದಹನ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ನಾವು 15 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ‘ಭಯಾನಕ!’ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ. ದೊಡ್ಡ, ಮುದ್ದೆ ಎಂಜಿನ್ ಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೇಗೆ ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಆ ರೀತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ, ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕ ಎಂದರೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ, ಅಗಲವಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕಾರಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಇದರರ್ಥ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ಗಳು. ಈಗ ಆಡಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬಗ್ಗೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಕೆಲವು ರೋಚಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಾಗ.
By
