ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ಅವತಾರವಾದ ವಾಂಟೇಜ್ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಎಸ್ ಪ್ರತ್ಯಯವು 2018 ರಿಂದ ವಾಂಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದು ಇದೇ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಡಿಬಿಎಕ್ಸ್ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಸ್ಟನ್ ತನ್ನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
671 ಬಿಎಚ್ಪಿ ವಾಂಟೇಜ್ ಎಸ್ ಇನ್ನೂ ಆಸ್ಟನ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಸರಣಿ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೂ (2022 ರ ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ವಿ 12 ವಾಂಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತದೆ), ಗಮನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಡಕ್ಟೇಲ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನ ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್ ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಬಾಡಿ ಏರೋ ಜೊತೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ 111 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಆಸ್ಟನ್ 4.0-ಲೀಟರ್ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ 8 ಅನ್ನು 671 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ತಲುಪಿಸಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಬದಲಾಗದ 590 ಎಲ್ಬಿ ಅಡಿ ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಈಗ 3000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 6000 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡ್ರೈವ್ಬೈ-ವೈರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ, ಇದು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ-ಶಕ್ತಗೊಂಡ 0-60mph ಸಮಯವನ್ನು 3.3 ಸೆಕೆಂಡಿನ (ಮೊದಲಿಗಿಂತ 0.1 ಸೆಕೆಂಡ್ ವೇಗವಾಗಿ) ಮತ್ತು 10.1 ಸೆಕೆಂಡಿನ 0-124 ಎಂಪಿಹೆಚ್ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ವೇಗವು 202mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರು ಮೊದಲಿಗಿಂತ 15 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಆ 0-124 ಎಂಪಿಹೆಚ್ ಸಮಯವು ಫೆರಾರಿಯ 631 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಅಮಾಲ್ಫಿಗಿಂತ ಎರಡನೇ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಹೊಸ ಎಂಟ್ರಿಲೆವೆಲ್, ರೋಮಾಗೆ ಬದಲಿ ಬದಲಿ.
ವಿಶಾಲವಾದ ಏರೋ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್, ವಿಶೇಷ ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಕಪ್ಪು 21in ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ಲೇಡ್ ಆಕಾರದ ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಿಂದ ವಾಂಟೇಜ್ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
By
