ಇವಿಎಸ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಾಡಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಹನ ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಕುಟುಂಬ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಯುಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪಕ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ಮಧ್ಯೆ.

ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ 14 ಶಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು 1500 ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಡಿಗೆ ಗುಂಪು ಕೆಂಡಾಲ್ ಕಾರ್ಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಗುಂಪು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾರ್ಕ್ ಕೆಂಡಾಲ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ನಮ್ಮ ದರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ವಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಇವಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

“ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಡಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಿವೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ವಿಮೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮಂತಹ ಬಾಡಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.”

ಕೆಂಡಾಲ್ ಅವರ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವುದು ಬಾಡಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹದ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಬಾಡಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚಿಂತಿತವಾಗಿದೆ.

ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅವರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಕಾರು ತಯಾರಕರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾವಿರಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2024 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 228,000 ಬಾಡಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದು 2020 ರಿಂದ 21% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

“ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇವಿಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು (ಬೇಡಿಕೆ) ಇದ್ದರೂ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದೆ” ಎಂದು ಯುಕೆ ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆಡಮ್ ಫಾರ್ಶಾ ಹೇಳಿದರು. ಅವರ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. “ಬಾಡಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಇವಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣಕಾಸು ಅಥವಾ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ತನ್ನ ಇವಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ದುಬಾರಿ ತಲೆನೋವು ಎಂದು ಕೆಂಡಾಲ್ ಒಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಂಬಲ್ಡನ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದುಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ, ಬೇರೆಡೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ನಮ್ಮ ಇವಿಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದಾಗ – ಅನೇಕರು ಮಾಡುವಂತೆ – ನಾವು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದು ನಮಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.”

ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಿಟರ್ನ್ ಮಟ್ಟವು 50%ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ ನಾವು £ 50 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.”