ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್-ಅಪ್ಗಾಗಿ ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಲ್ಪೈನ್

ಆಲ್ಪೈನ್‌ನ ಮುಂಬರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಇನ್‌-ವೀಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಿದ್ದು, ಸಮಾನ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿಇಒ ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೋ ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

“ಇದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಡಿ ಮಿಯೋ ಆಪ್ (ಆಲ್ಪೈನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್) ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಇದನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರಾಂಡ್ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ- ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಎ 110 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಎ 390 ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಯುಗಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಆಲ್ಪೈನ್‌ಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. “ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಲಗೇಜ್ ಅಥವಾ ಫುಟ್ವೆಲ್ಸ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಆಸನವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಜಾರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ” ಎಂದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಅಕರ್ ಆಟೋಕಾರ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. “ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎ 110 ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕು.”

ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಅಕರ್ ಹೇಳಿದರು.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಆಲ್ಪೈನ್ “ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು” ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಡಿ ಮಿಯೋ ಹೇಳಿದರು. ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಆಲ್ಪೈನ್ ಎ 310 ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಡಿ ಮಿಯೋ “ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಆಲ್ಪೈನ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಳಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸ್ವರೂಪವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ, ಚಾಲಕನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಆಲ್ಪೈನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಸಮಾನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 150-250 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ವರೆಗೆ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು ಹೊದಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಪೋಷಕ ಕಂಪನಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ 5 ಟರ್ಬೊ 3 ಇ ಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ-ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬರಲಿರುವ 5,000 135,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಪರ್-ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್. ಆ ಕಾರಿನ ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಆರೋಹಿತವಾದ ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿ 3540 ಪೌಂಡು ಅಡಿ ಚಕ್ರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಪೈನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಕ್ರಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಪೈನ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಎ 390 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನ್ಪ್ಯಂಗ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾಕುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಕ್ರವು ಒಂದು ಗುಂಡಿಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ.