ಕಂಪನಿಯ ಇವಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಎಚ್‌ಎಂಆರ್‌ಸಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ

ಅವರ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಎಚ್‌ಎಂಆರ್‌ಸಿ) ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಇವಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಹೊಸ ದರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ.

ಏಕ-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅವರು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಅದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ, ಚಾಲಕರು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 8p ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ 12p ದರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಲಹಾ ವಿದ್ಯುತ್ ದರ (ಎಇಆರ್) ಆ ಎರಡು ವೆಚ್ಚಗಳ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತೂಕದ ಸರಾಸರಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು (ಪ್ರಸ್ತುತ 3.6 ಎಂಪಿಕೆ.ವಿ.ಹೆಚ್), ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು (ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಪ್ರತಿ 27 ಪಿ) ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಾಪ್‌ಮ್ಯಾಪ್ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು 50 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ (ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ 51p) ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ದರಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಎಇಆರ್‌ನ ಸರಳವಾದ ವಿಧಾನವು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಇದು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. ಎಚ್‌ಎಂಆರ್‌ಸಿಯ ಏಕೈಕ 4 ಪಿ-ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ದರವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಚಯಿಸಿತು.

ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಗ್ಯಾಸ್ (ಎಲ್ಪಿಜಿ) ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಸಲಹಾ ಇಂಧನ ದರಗಳ (ಎಎಫ್‌ಆರ್‌ಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ಹರಳಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಇಂಧನವು ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೂರು ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಆ ದರಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವಿಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಅವರ ದಹನ-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಂತೆಯೇ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆಂಜ್ ಸಿಎಲ್‌ಎ-ಯುಕೆ ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಇವಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 5.0 ಎಂಪಿಕೆಹೆಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಹೆಚ್-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 10 ಪಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ, ಎಚ್‌ಎಂಆರ್‌ಸಿ ಬಳಸುವ ಅದೇ ಜಾಪ್‌ಮ್ಯಾಪ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅದರ ಸ್ಟೇಬಲ್‌ಮೇಟ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 18 ಪಿ ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಇಆರ್ ‘ಅಲ್ಟ್ರಾ-ರಾಪಿಡ್’ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು (50 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ) ಬಳಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಈಗ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

Ap ಾಪ್‌ಮ್ಯಾಪ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ರಾಪಿಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗೆ ಸರಾಸರಿ 76p ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಎಇಆರ್‌ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಎಲ್‌ಎಯಂತಹ ದಕ್ಷ ಇವಿಗಾಗಿ ಮೈಲಿಗೆ 15 ಪಿ ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು, ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಎಚ್‌ಎಂಆರ್‌ಸಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವಾಗಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದು.