2003 ರಲ್ಲಿ ಶರತ್ಕಾಲದ ದಿನ. ಕೆಲಸವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ: ಬೆಂಟ್ಲೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಸಿಎಲ್ 65 ಎಎಂಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.
ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷಕನು ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ನಾನು ಅದರೊಳಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವಲ್ಲ – ಈ ರಾಕಿಶ್ ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲೆ ತನ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯು 12, ಆಲ್ -ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರು ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮಾನ. ಮರ್ಕ್, ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಲಿಂಗ್-ಅಪ್ ಎಎಂಜಿ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ.
ಟಾರ್ಕ್ ಫಿಗರ್ ನನಗೆ ವಿರಾಮ ನೀಡಿರಬೇಕು. 738 ಎಲ್ಬಿ ಅಡಿ ಬಹಳಷ್ಟು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬೆಂಟ್ಲಿಯನ್ನು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮೀರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿಕರ, ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾದ ಕಾರು ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸಿದೆ. ಸಿಎಲ್ 65 ಅನ್ನು ದುಬೈ-ಸ್ಪೆಕ್ ಆಫ್-ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ಟೌನ್ ಕಾರುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೋಮ್ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಇದರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಾಲ್ನಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಮೊದಲು ಬೆಂಟ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊರಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಎಫ್ಒಬಿ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಎಲ್ಲಾ ಗಂಟು ಹಾಕಿದ ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ದಂತಕವಚ. ಆಟೋಕಾರ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ “ರೈಡ್ ರೋಡ್” ಎಂದು ಕರೆಯಲು ನಾನು ಹೊರಟೆ, ಚೋಭಮ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಳಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಲೇನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳು, ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅದನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವವರೆಗೂ ಇದು ಅಮಾನತು ಕೈಚಳಕದ ಕ್ರೂರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಬೆಂಟ್ಲಿಯ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಸವಾರಿ ಈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಜಿಟಿ ತನ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಿಷಯವು ಅದನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಆಗಿದೆ. ಆಸನಗಳು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಚರ್ಮವು ಜಾಗ್ವಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಜೆರ್ಮಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಶೂ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಪಡೆಯುವ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಉಜ್ಜುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಿತು.
ಬೆಂಟ್ಲೆ ಅದಮ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಐಷಾರಾಮಿ ಫೇಟನ್ನಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಓಡಿಸಿತು. ನಂತರದ ಜಿಟಿಎಸ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆ ದಿನ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ.
ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಮೊದಲ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಎಬಿಸಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚದರ ಮೈಕೆಲಿನ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಿಎಲ್ 65 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಂತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೆನೆಸಿದೆ. ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅದು ಬಿಸಿ ಹ್ಯಾಚ್ನಂತೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಗಲಭೆ. ನೀವು ಇಎಸ್ಪಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬಹುದು, ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹುರಿಯಬಹುದು, ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಒಲವು ತೋರಲು ಆ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ನಂತೆ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು. ಇದು ಬೆಂಟ್ಲಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜು. ಅದು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು.
ಇದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಬೋನಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೇಗಾದರೂ ಅದು ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತನೊಬ್ಬ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ. ಬ್ರೈಟನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಎಲ್ 65 ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರನನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಸ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಇದು ಫೆರಾರಿ ಎಫ್ 40 ಅನ್ನು ದೈತ್ಯೆ ಮಾಡಿತು, ಫೆರಾರಿಯ 12.88 ಸೆ ಗೆ 12.57 ಸೆ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾಯಿರಿ, ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ವಿ 12 ಬೆಲ್ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ವಿಚ್ಬ್ಲೇಡ್ನಂತೆ ಅದರ ಅನುಪಾತಗಳ ಮೂಲಕ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಅಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಲಿನ ವಿಶೇಷತೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ನಿರೂಪಕನು ಅದನ್ನು ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. “ಹೆಂಗಸರು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರು” ಎಂದು ಅವರು ಘೋಷಿಸಿದರು.
By
