ನಾವು ಟೊಯೋಟಾದ ಕೂಲಂಕುಷ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ

ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೆಲವು ಪ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಮೊಳಕೆಯೊಡೆದವು. ಫ್ರೀ-ವೀಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಇದೆ ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಒಂದು-ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಬೈ-ವೈರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮರೆಯಲಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ BZ4X ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓಡಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾವಿಸಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಾರಿನ ಪಾತ್ರವು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಬೋಟಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಅಯೋನಿಕ್ 5 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನ-ಕಠಿಣ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕಿಯಾ ಇವಿ 6 ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯದ ನೆಲವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸವಾರಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ (18in ಅಥವಾ 20in) ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಗಣ್ಯ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಕಾರು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಬಹುದು.

ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, BZ4X ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿ ವಿಷಯವು ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್‌ಟಿಪಿ ಶ್ರೇಣಿ 18in ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 286 ರಿಂದ 314 ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಏಕ-ಮೋಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 312 ರಿಂದ 354 ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ. 20in ಚಕ್ರಗಳು 20-30 ಮೈಲಿ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 18in ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಏಕ-ಮೋಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 3.9mpkWh ಅನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಕಾರಿಗೆ, ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅದು ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ 10 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಹೆಚ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಶ್ರೇಣಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಶೀತದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರು ಹೇಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ; ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ನಮ್ಮ ಯುಕೆ ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಳಿಗಾಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು 150 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಆ ದರವನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು BZ4X ಪೂರ್ವ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿನದು, ಆದರೆ BZ4x ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಾನ ಅಯೋನಿಕ್ 5 ಅಥವಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸಿನಿಕ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಬ್ಬೆರಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಇವಿಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದೆ. . ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ಆ ಬ್ರೇಕ್ out ಟ್ ಇವಿಗಾಗಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.