ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಟೆಕಾ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ‘ಇಎ 888’ 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 296 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 295 ಎಲ್ಬಿ ಅಡಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನೀವು 187 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಡಿಮೆ-ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಥವಾ 148 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ 1.5-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಬಹುದು.
ಹ್ಯಾಲೊ 296 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಟೆಕಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರಾಟದ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲ. ಇದು ಮಂದಗತಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಗರಿಗರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು 6500RPM ರೆಡ್ಲೈನ್ಗೆ ಎಳೆಯುವ ಸುಗಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ iness ತೆವಿದೆ.
ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕುಪ್ರಾ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದಾಗ ನಾವು ಕ್ರೀಡಾ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬಯಸಬಹುದು (ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ನಿಷ್ಕಾಸ ಸುಳಿವುಗಳಿವೆ), ಆದರೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಆರಲ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೀರಿದೆ.
ನೀವು ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ಲಾಸಿನೆಸ್ ಪ್ರಜ್ಞೆಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಮ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಬಹಳ ಸುಂದರವಾದ ಮೋಟರ್ನಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ಮಂಕಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವುದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ. ಏಳು-ವೇಗದ ಡಿಎಸ್ಜಿ ಘಟಕವು ದೈನಂದಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಲು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಬಯಸಿದಾಗ ಅದು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ವೀಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೂಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ನೀವು ಕಾಯಬೇಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ರಸ್ತೆಯಿಲ್ಲ.
ಹೀಗೆ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕುಪ್ರಾ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿದಾಗ, ಇದು ಇಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದಲೂ ಕೆಲವು ಬಲವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಕೊಂಡಿರುವ ಈ 1615 ಕೆಜಿ ಎಸ್ಯುವಿ 4.9 ಸೆಕೆಂಡಿನ 0-60 ಎಂಪಿಹೆಚ್ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್-ಗೇರ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ 40-60 ಎಂಪಿಎಚ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರಿಕ್ 3.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ-ಕೊಬ್ಬಿನ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಲೆಯ, ಇದು 3.0 ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಟೆಕಾ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಆರ್ ಗಿಂತ 100 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗಾಗಿ ನೀವು ಪಾವತಿಸುವ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ (ಇದು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ).
ಬೇರೆಡೆ, ಅಟೆಕಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ, ಬಳಸಬಹುದಾದ, ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಇದರ 55-ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲ್-ಅಪ್ಗಳ ನಡುವೆ 350 ಮೈಲಿ ದೂರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಇದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪು ಉತ್ಪನ್ನದಂತೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ನಿಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು 1.5 ಟಿಎಸ್ಐ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಅದು 40 ಎಂಪಿಜಿಗಿಂತ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಘಟಕದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟು ಎಂದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸ್ತಮಾ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಕುಪ್ರಾ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ.
By
