ಪ್ರವೇಶ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಅಮಾಲ್ಫಿಯನ್ನು “ಹೆಚ್ಚು able ಹಿಸಬಹುದಾದ” ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಅಂಡರ್ಬಾಡಿ ತುಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ರೋಮಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 110 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಮಾಲ್ಫಿ ಬ್ರೇಕ್-ಬೈ-ವೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸೆಟಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಭಾಷಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು, ಫುಲ್ಗೆಂಜಿ, ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಬಹುದಾದಂತೆ “ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ” ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರೋಮಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ “ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆ” ಆಗಿದೆ. “ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ಹೆಚ್ಚು able ಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.”
ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಮಾಲ್ಫಿಯನ್ನು ಅದರ ಆರಾಮ-ಕೇಂದ್ರಿತ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಸ್ತಬ್ಧ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ “ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರು”. “ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾವು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಫುಲ್ಗೆಂಜಿ ಹೇಳಿದರು. “ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಇರುವಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಕಾರನ್ನು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿರುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೀವು (ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು).”
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಕಾಸವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫ್ಲೇವಿಯೊ ಮಂಜೋನಿ, ರೋಮಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು “ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ನೀಡಿ”, ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ.
By
