ಯುಎಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಚೀನಾದಿಗಿಂತ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿದೆ

ನಿಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಗೆ ನೀವು ಪಿನ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀವು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಕಾನ್-ಕಾರ್ಬನ್ ಕೋಶಗಳಂತಹ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾವು 5,000 mAh ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿರುವ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇವೆ-ಕನಿಷ್ಠ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಫೋನ್‌ಗಳಿಗೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಚೀನಾ ಅಥವಾ ಭಾರತದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ನಥಿಂಗ್ ಫೋನ್ 3 ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ 5,150mAh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 5,500mah ವರೆಗಿನ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾನರ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ 7 ಪ್ರೊ ಯುರೋಪಿನ 5,270 ಎಮ್ಎನಿಂದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 5,850 ಎಮ್ಎಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಿಯೋಮಿ 15 ಅಲ್ಟ್ರಾ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ 5,410 ಎಮ್ಎನಿಂದ ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ 6,000 ಎಮ್ಎಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ? ಪ್ರಪಂಚದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದೇ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ?

ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಫೋನ್ ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದರೆ (ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇತರ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಸಹ), ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿರಬಹುದು. ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಗಳಿವೆ. ಗಾಳಿ, ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಅದೇ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ – ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿ.

ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ, ಎಡಿಆರ್ (ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ), ರಿಡ್ (ರೈಲು), ಮತ್ತು ಐಎಮ್‌ಡಿಜಿ (ಎಸ್‌ಇಎ) ಇದೆ. ವಾಯು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ, ವಾಹಕಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘದ (ಐಎಟಿಎ) ಡೇಂಜರಸ್ ಗೂಡ್ಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ (ಡಿಜಿಆರ್) ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಸಿಎಒ) ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ಕೋಡ್, 49 ಸಿಎಫ್ಆರ್ § 173.185 ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಯಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ತುಣುಕು ಯುಎನ್ ವಿಶೇಷ ನಿಬಂಧನೆ 188 ಆಗಿದೆ, ಇದು “ಸಣ್ಣ” ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸರಳೀಕೃತ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಆ ಮಿತಿ ಪ್ರತಿ ಸೆಲ್‌ಗೆ 20WH (ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳು) ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎಡಿಆರ್, ಐಎಮ್‌ಡಿಜಿ, ಐಎಟಿಎ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಾಗಿ, ಕಠಿಣ ಸಾರಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ 100WH ಮಿತಿಯಿದೆ – ಆದರೆ ಇದು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.

20WH ಕ್ಯಾಪ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 3.8 ವಿ ಸುಮಾರು ಅತ್ಯಲ್ಪ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಕೋಶಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸೆಲ್‌ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 5,300mah ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ Out ಟ್ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಡಿಮೆ ಹಡಗು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು.

ಈ ನಿಯಮಗಳು ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಅವು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಫೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಶಾಖಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡರೆ ಅವು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಉಷ್ಣ ಓಡಿಹೋಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಫೋನ್ ಭಯಾನಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಯುಎನ್ 38.3 ಎತ್ತರ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸರಳವಾದ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಡಗು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ಸರಳೀಕೃತ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸೆಲ್‌ಗೆ 20WH ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡಲು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ವಿಶೇಷ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಸೆಖಿನೋದಿಂದ ವಕೀಲರ ದಾರಿಯನ್ನು ನೀವು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೀರಾ? 20WH ನಿಯಮವು ಏಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಗ್ಯಾಜೆಟ್ ಒಳಗೆ ಎರಡು (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದರೆ ನೀವು ಈ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು ಈಗ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿವೆ, ಇದು ಬಿಬಿಕೆ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಒನ್‌ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಒಪಿಪಿಒಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಒನ್‌ಪ್ಲಸ್ 13 ರೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ 6,000 ಎಮ್ಎಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಟೇಟ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಒಪಿಪಿಒ ಫೈಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ 8 ಪ್ರೊ ತನ್ನ 5,910 ಎಮ್ಎಹೆಚ್ ಕೋಶವನ್ನು ಯುರೋಪಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ; ಇದಕ್ಕೆ ಬಹು ಕೋಶಗಳು ಬೇಕಾಗುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅದರಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಪಲ್, ಗೂಗಲ್, ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಚೀನೀ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳು 100WH ಪ್ಯಾಕ್ ಮಿತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಂತಿ ಹಾಕಿದ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವು ಹಡಗು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದನ್ನು ನಾವು ವಿರಳವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಧಿಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ ನಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾದ ಫೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅನೇಕ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ನಡುವಿನ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳು ಚೀನಾದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಏಕೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಗ್ಯಾಜೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ವೆಚ್ಚ, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳನ್ನು ಫೋರ್ಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಆ ನಂತರದ ಹಂತವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸ್ನೂಕರ್ ಆಗಬಹುದು, ಇದು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸಿಲಿಕಾನ್-ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.