ಇವೆಲ್ಲವುಗಳ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಅನೇಕ ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೂ, ಭೂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಇದು ರದ್ದುಗೊಂಡಿಲ್ಲ (ಆದರೂ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಬಿ-ರೋಡ್ ಇಲಿ ರನ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು). ಬಿಗಿಯಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆಯೇ ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀಯರ್ನ ಭೀತಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಥ್ರೊಟಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಭೂತವು ತ್ವರಿತ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತಟಸ್ಥ-ವರ್ಜಿಂಗ್-ಓವರ್ಸ್ಟಿಯರ್ ಸಮತೋಲನವು ನಿಜಕ್ಕೂ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಲು ಚತುರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೌದು, ರೋಲ್ಗಳ ದೇಹವು ಯಾವುದೇ ಬೆಂಟ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತೇಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರೋಲ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಮಾಲೀಕರು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
ಮಿಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಅವರ ಹಿಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಭೂತದಂತೆ ಹರ್ಟ್ಗೆ ಹರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಭ್ಯವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಪಾರ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಈ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಹದ ಚಲನೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎದ್ದುಕಾಣುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮೂಗು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಡಲು ಅಧಿಕಾವಧಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀಯರ್ನ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ತನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಬಿಗಿಯಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ತಟಸ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯದ ಮಟ್ಟದ ಹಿಡಿತದಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬೆರೆಯುವ ರಸ್ತೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಭೂತವನ್ನು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿಸುವ ಫೆದರ್ವೈಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಇದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದು ನಿಜವಾಗಿದೆ. ಅದು ಅಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕಾರು. ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ
ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಕಂಡುಬರುವ ಹಲವು ಘಟಕಗಳಂತೆ, ಘೋಸ್ಟ್ನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಳಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ತನ್ನ ‘ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ’ಕ್ಕೆ ಇಡುತ್ತಾನೆ, ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಿದ ಠೀವಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಬಳಸುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರೂಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ರಸ್ತೆ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಅನುರಣನವನ್ನು ತಣಿಸಲು. ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ನೆಲವು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೆಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಡಬಲ್ ಸ್ಕಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 100 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಿರೆಲ್ಲಿಯ ಪಿಎನ್ಸಿಎಸ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಂಜನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ, ಭೂತವು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ, ವಿ 12 ತುಂಬಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ನಾವು ಕೇವಲ 40 ಡಿಬಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಿದ್ರೆಯ ಉಪನಗರ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ. 70mph ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅದು 58DB ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ-ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ ದಾಖಲಿಸಿದ 64 ಡಿಬಿಗಿಂತ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ನ 60 ಡಿಬಿ ಕೂಡ. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾನದಂಡಗಳ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ, ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಭೂತವನ್ನು ಹತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟ್ ತರಹದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯಾಮಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚವು ಮಸುಕಾಗಿ ಅಮೂರ್ತವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿದ್ರೆಯ ಸ್ವಭಾವವು ಭೂತದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಹೊರಗಿನ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳುವಾಗ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಿ-ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಷ್ಟು ರೋಮಾಂಚಕ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಸ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಫ್ಯಾಂಟಮ್ನಿಂದ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸುಸ್ತಾದ ದೀರ್ಘ-ತರಂಗ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಶಾಂತ ಮುಲಾಮುವಿನಲ್ಲಿ ನೊಣವಿದ್ದರೆ, ಇದು ದ್ವಿತೀಯಕ ಸವಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಂಬುವಂತೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು.
By
