ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಜಿಟಿಐ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಲ್ಫ್ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ರೇಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಿಚಬಲ್ ಇಎಸ್ಸಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಥ್ರೊಟಲ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಗಾಲ್ಫ್ 1.5 ಟಿಎಸ್‌ಐ ಹೆಚ್ಚು ಖುಷಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಕೆಳ-ಉಂಗುರ ಗಾಲ್ಫ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೋರಾಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಜಿಟಿಐನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎಂದರೆ ನೀವು ಕೇವಲ ಸ್ಟ್ರೈಟ್‌ಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಕಾಯುತ್ತಿಲ್ಲ; ಇದು ಒಲವು ತೋರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಆಧಾರಿತ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಕೆಲವು ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ನಂತರ ವಿಲ್ಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಶುಷ್ಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್‌ಡಿಎಸ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಒಳಗೆ ನೂಲುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಯಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಕಾರದ ಆರ್ ಅಥವಾ ಫೋಕಸ್ ಎಸ್‌ಟಿಯಂತೆ ಮನರಂಜನೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಐನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಕಾರು ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮತ್ತೆ, ಅಂತಹ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಬಹುದು.
ಮೀರಾ ಅವರ ವೆಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ವತಃ ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವಾಗ ಸುಗಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಮತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಐನ ತಮಾಷೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಜಾರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ) ವಿಷಯಗಳು ಕೈಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ, ‘ಆಫ್’ ಮೋಡ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಕ್ಲಬ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಮಾನತು ಶ್ರುತಿ, ಸವಾರಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 5 ಎಂಎಂ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಕೋನಗಳು ಕ್ಲಬ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿವೆ, ಆದರೆ ದೃ sup ವಾದ ಅಮಾನತು ದೇಹದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಡ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟು ಇದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಾಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಆರ್ ನೀಡುವಂತೆಯೇ ನೀವು ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಎಳೆತವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಜಿಟಿಐ ಕ್ಲಬ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಯಂಕರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಲ್ಫ್ ಆರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸಹ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಲುಗಡೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಆವೃತ್ತಿ 50 ನಿರ್ವಹಣೆ
ಅತ್ಯಂತ ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋರ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಕದಿಯುವ ಚಾಸಿಸ್. ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿದೆ. 2 ಡಿಗ್‌ನ negative ಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಮಾನತು ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟಾಪ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆವೃತ್ತಿ 50 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಸೆಂಟರ್, ಮತ್ತು ಸೇರಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ನ್-ಇನ್ ಯಾವುದೇ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐಗಿಂತ ಉತ್ಸಾಹಿ, ನಿಖರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂವಹನಶೀಲವಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಉಭಯ-ಲಗತ್ತಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ (ಎಂಕೆ 7 ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತೆಯೇ) ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಟೋ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಹೆದರಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತವಿದೆ. ಆವೃತ್ತಿ 50 ಕ್ಲಬ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗಿಂತ 5 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿಗಳು. ಕಡಿಮೆ ರೋಲ್ ಇದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನೆಟ್ಟ, ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ-ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಗಂಭೀರ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ರೀತಿಯ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಸ್ಥಿರತೆ. ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬದಲು ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಸೇರಿಸಿದ ಸಮತೋಲನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೊಟೆನ್ಜಾ ರೇಸ್ ಅರೆ-ನುಣುಪಾದ ಜಿಟಿ-ಸ್ಪೆಸಿ ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿ 50 ರೂಪಾಂತರಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ 19in ಖೋಟಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಾರ್ಮನೌ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅನ್ಪ್ರಂಗ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗೆ ನಿಖರತೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
By
