ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು EX40 ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಮಾತ್ರ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ: ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಅದರ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಟನ್ ತೂಕದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೂಲೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಎಸ್ಯುವಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫರ್ಮ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ. ಮತ್ತು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸವಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇತ್ಯರ್ಥವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ-ಸವಾರಿ ಬಿಸಿ ಗಾಲ್ಫ್‌ಗಿಂತ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಜಿಟಿಐ ಸಹ EX40 ನ ತ್ವರಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು EV ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
EX40 ತನ್ನ ತೋಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನೈ -ತ್ಯ ಲಂಡನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೋವು, ಆದರೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, EX40 ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗ್ಗದ ದರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರವಾನಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ £ 108.50, ಆದರೆ ನಾನು ಕೇವಲ £ 54.25 ಪಾವತಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ. Ap ಾಪ್-ಮ್ಯಾಪ್ ಪ್ರಕಾರ, ಲಂಡನ್‌ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ.
ನನ್ನ ಫ್ಲಾಟ್‌ನ ಕೆಲವೇ ಮೈಲಿಗಳ ಒಳಗೆ, ಆರು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವವರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಕೆಲವು ಪ್ಯಾಂಟ್ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹೊರತು ಲ್ಯಾಂಪ್-ಪೋಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ ಜಗತ್ತನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಸಮಯ ಇರಬಹುದು.
ವಿದಾಯ
ವೋಲ್ವೋ ಎಸ್ಯುವಿಯ ಧೈರ್ಯ ತುಂಬುವ ಪರಿಚಿತತೆ, ಈ ಇಎಕ್ಸ್ 40 ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ನಿಖರವಾಗಿ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ: ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿಕೂಲ್ನ ಡ್ಯಾಶ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಂಬಲರ್ಹ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ, ವಿಶಾಲವಾದ ಟೂರರ್. ಇದು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಸಂತೋಷವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುವ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತತೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, EX40 ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ಆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೇಲೆ ತಲುಪಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ – ಹೆಚ್ಚಾಗಿ.
By
