ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಸಿ 90 ರ ಏಳು-ಆಸನಗಳ ಜೀವನ ವಿಧಾನವು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಹುಮುಖತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಒಂದು, ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನೀವು ಆ ಏಳು ಆಸನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. .
ಎಕ್ಸ್ಸಿ 90 ರ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳು 60/40 ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಬದಲು ಮೂರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕುರ್ಚಿಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೂಟ್ ಜಾಗವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ‘ಪಾಸ್’ ಮಾಡಲು 120 ಮಿ.ಮೀ. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಓರೆಯಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ಗಳು ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ರಿಮೋಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಗುಂಡಿಗಳು ನೀವು ಕಾರಿನ ಬೂಟ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಕ್ಸ್ಸಿ 90 ರ ಮೂರನೇ ಸಾಲು ಸಣ್ಣ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದರ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳು ರೂಮಿಯರ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯದ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನವನ್ನು, ಅದರ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಕುಶನ್, ಕಿರಿಯ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ವೋಲ್ವೋ ಆಯ್ಕೆಯು, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ-ಹೊಸ 11.2 ಇನ್ ಭಾವಚಿತ್ರ-ಆಧಾರಿತ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಒಂದಕ್ಕೆ (ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ, ಓವರ್ಫೀಲ್ ನೋಡಿ)-ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗರಿಗರಿಯಾದ-ಕಾಣುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು. ಆದರೆ, ಕೆಲವು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತುಕೋಶ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಪರಿಚಿತ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ-ಗಾತ್ರದ ಆಡಿಯೊ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಟ್ವಿಸ್ಟ್-ಟು-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ/ಸ್ಟಾಪ್ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತೆಳುವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಆರಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಗೋಚರತೆ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. ಗ್ರಹಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದು, ಏನೂ ಅಗ್ಗದ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.
ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ – 3.5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳು
XC90 ನ ಹೊಸ 11.2IN ಭಾವಚಿತ್ರ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮೊದಲು EX30 ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಇತರ ವೋಲ್ವೋಸ್ಗೆ ಕಾಲಿಡುತ್ತಿದೆ. ಕ್ವಾಲ್ಕಾಮ್ ಸ್ನಾಪ್ಡ್ರಾಗನ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಇದು ಹಳೆಯ ಎಕ್ಸ್ಸಿ 90 ರ ಸಣ್ಣ ಪರದೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗರಿಗರಿಯಾದ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
ಇನ್ನೂ ಭೌತಿಕ ಕರ್ಸರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರದೆ ಅಥವಾ ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೂಲಕ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೀಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮುಖಪುಟ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ, ತ್ವರಿತ ಉಲ್ಲೇಖ ‘ವಿಜೆಟ್’ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ – ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ – ನಿಮ್ಮ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ.
ಇತರ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತೆ, ನೀವು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ನಲ್ಲಿ ಗೂಗಲ್ ಆಧಾರಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ. (ನಮ್ಮ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರು ವೈರ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಐಫೋನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ – 2025 ರಲ್ಲಿ, 000 75,000 ಐಷಾರಾಮಿ ಎಸ್ಯುವಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನೋಟವಲ್ಲ.)
ನಮ್ಮ ಮಾಜಿ 30 ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ವೋಲ್ವೋದ ತ್ವರಿತ-ಪ್ರವೇಶ ವಾಹನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಮೆನು ಕೆಲವು ಎಡಿಎಎಸ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಕೀಲಿಯು ಈಗ ವೇಗ ಮಿತಿ ಆಡಳಿತ ಬ z ರ್ನ ಒಂದು-ಸ್ಪರ್ಶ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಕ್ತಾರರು ಅಥವಾ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಭೌತಿಕ ಕರ್ಸರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನೋಡುವಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಕ್ರೋಲ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವೋಲ್ವೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
By
