ಹಗುರ, ಅಗ್ಗದ, ಉತ್ತಮ: ಲುಸಿಡ್ ಏಕೆ "ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುವುದು" ಇವಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು

ನಾವೀನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಆಟೋಕಾರ್‌ನ 2025 ಸ್ಟರ್ಮಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ವಿಜೇತ ಪೀಟರ್ ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಸಣ್ಣ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬೆಳೆಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದು, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನಂತರ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾಕ್ಷತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದಾರೆ.

ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾರು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಯುಗವು ಕೇವಲ ಎರಡು ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೂ, ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸ್ಫೂರ್ತಿ – ‘ಚೀಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್’ ತುಂಬಾ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ – ಮೊದಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗಾಳಿ, ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇವಿಗಳು.

2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಟೆಸ್ಲಾ, ನಿಜವಾದ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು. ಪ್ರಗತಿಪರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಮನವಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಶಕ್ತಿ-ದಟ್ಟವಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗಾಳಿಯು ಒಂದು ಡಜನ್ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ನ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಇವಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೊಬ್ಬು, ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತತೆಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಯೋಜಿತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಮೊದಲನೆಯದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್-ಗಾತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಜೇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಈಗ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ; ಅವರನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಿಇಒ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೃಜನಶೀಲ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾರೆ.

ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರ ಹ್ಯಾಂಡಿಮ್ಯಾನ್ ತಂದೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು “ದೇಶದ ಕುಂಬಳಕಾಯಿ” ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ನಿರ್ಭಯವಾಗಿ ತೆರಳಿದರು.

ಅವರು ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ 1938 ರ ಫೋರ್ಡ್ 8 ರ ಆಗಮನವು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಅವರ ಜೀವನದ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು: ಅವರು ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ “ಅದರಿಂದ ನಾನು ಹಿಂದೆ ಮುಂದೆ ನೋಡಲಿಲ್ಲ”.

ತನ್ನ ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಲಿನ್ಸನ್ ಸುಧಾರಿತ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ವರ್ತ್‌ನೆಸ್‌ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಎಕ್ಸ್‌ಜೆ 41 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಜೆ 42 ಕೂಪ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕವಾದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು.

ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದ, ಅವನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಿಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದನು, ಇಮೋಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮಡಿಸಿದ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸದ್ಗುಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಲೋಟಸ್ ಎಲೈಸ್ನ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ದೊಡ್ಡದಾದ ಲೋಟಸ್ ಗ್ರೇಟ್ಸ್ನ ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲು ಹಾಥೆಲ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದನು, ಜಾನ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಗರ್ ಬೆಕರ್.

ಲೋಟಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಕೆಲಸವು ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್‌ರನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೆ ಮೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಪೇಸ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ “ಜನರನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು”, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಫೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗುತ್ತಾರೆ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಅವರು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನೇ!

ಈಗ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ವಿನ್ಯಾಸ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಆಡ್ರಿಯನ್ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಯ್ಡೊಂಕ್, ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ರಾಕೆಟ್ರಿ ಉತ್ಸಾಹಿ. ಮಜ್ದಾ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹೊಲ್ ha ೌಸೆನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ನ ಉದ್ದ-ಮೂಗಿನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಲಾಕ್ಕೆ ಪರಿಪೂರ್ಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೂ, ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್ ಮಸ್ಕ್‌ಗೆ ಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತಾನೆ. “ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸಹ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಏನೂ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

“ಆದರೆ ಎಲೋನ್ ಅವರು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಈ ಭರವಸೆಯ ಕಾರುಗಳು 70 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ 300 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ತೂಕವಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಆಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರು. ಇವಿಸ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನಾವು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ!

ಮಾದರಿ ಎಸ್, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಈಗ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2012 ರಿಂದ ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದಿಂದ ಸುಮಾರು 300,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ನ ಬೇಯಿಸಿದ ದೋಷಗಳು ತನ್ನ ಎರಡನೆಯ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವನು, ಲುಸಿಡ್ ಏರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೀಳುವ ನಂತರ ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಒಂದು ಮಾದರಿಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ, ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯ ಎಫ್‌ಯುಬಲ್ ಎಂದರೆ ಅದರ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೂಲ ಚಿಂತನೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗಾಳಿಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ತೇಜನವಾಗಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಸುಳಿವು, ರಾವ್ಲಿನ್ಸನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿಶೇಷತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. “ನಾನು ಇವಿಎಸ್ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಕಲೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಲುಸಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

“ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿಸುವುದು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಕೆಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರೂ ಸಹ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯ – ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದು