ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿ-ರೋಕ್ ಆರ್ 2027 ರಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್, ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಲಿದೆ, ಅದು ಅದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿಇಒ ಥಾಮಸ್ ಷೋಫರ್ ಅವರು ಗಾಲ್ಫ್ ಆಧಾರಿತ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನವರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೂಪಾಂತರದ ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದರು, “ಅಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹೆಡ್ಗಳಿಗೆ, ನಾವು ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯುತ ಟಿ-ರೋಕ್ ಆರ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತೇವೆ.”
ಟಿಗುವಾನ್, ಆರ್ಟಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟೌರೆಗ್ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಾರು ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ರೇಂಜ್-ಟಾಪರ್ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಬರುವ ಟಿ-ರೋಕ್ ಆರ್ ನ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ನಿಶ್ಚಿತಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಡೀ ಟಿ-ರೋಕ್ ಲೈನ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದೆ.
ಆರ್ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಬಹುಪಾಲು ಆಧಾರವೆಂದರೆ 2026 ರಲ್ಲಿ ಬರಲಿರುವ ಶ್ರೇಣಿ-ಟಾಪಿಂಗ್ ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್. ಇದರ 2.0-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ, ಶುದ್ಧ-ಸಂಯೋಜನೆಯ ಟಿ-ರೋಕ್ ಆರ್ ಗೆ ನಿಕಟ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿವರಗಳು ಹೊದಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಆದರೆ ಆ 2.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಳೆಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 296 ಬಿಹೆಚ್ಪಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ output ಟ್ಪುಟ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗಾಲ್ಫ್ ಆರ್ ನಲ್ಲಿ 329 ಬಿಹೆಚ್ಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಂಶದ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಬಿಸಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಸಂಕೇತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಾಸ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ವಾಲ್ಬರ್ಗ್ ಆಟೋಕಾರ್ಗೆ ಇದು ಆರ್-ಲೈನ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟಿ-ರೋಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. “ಆರ್ ಮತ್ತು ಆರ್-ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಭಿನ್ನಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಆರ್-ಲೈನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ವಾಲ್ಬರ್ಗ್ ಹೇಳಿದರು.
By
