ಹೆಗ್ಗುರುತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು – ಕೆಲವು ಇವೆ – ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್.
ಇದು ತನ್ನ ತಯಾರಕನನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್-ಬೈಟಲ್ ಮರೆವಿನಿಂದ ಉಳಿಸಿದ್ದಲ್ಲದೆ, 1964 ರ ನಂತರ ತಳಿಯ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ದೃ confirmed ವಾಗಿ ದೃ confirmed ವಾಗಿ ದೃ confirmed ವಾಗಿ ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿತು, ಫಿಯೆಟ್-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಟೋಬಿಯಾಂಚಿ ಪ್ರಿಮುಲಾ ಮತ್ತು 1967 ರ ಸಿಮ್ಕಾ 1100 ಪ್ರವರ್ತಕವನ್ನು ಮಾಡಿತು.
ಆದರೆ ಎಂಕೆ 1 ಗಾಲ್ಫ್ ನಂತರ, ಮುಂದೆ ಬಂದದ್ದು ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೇರಿಸಿದ ಮಸಾಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಹರೈಸನ್ನ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಇಯರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮುಂಗಡ ಮತ್ತು ಅದರ ಖರೀದಿದಾರರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ 14 ಬಾಡಿಶೆಲ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನಂತಹ ಕರ್ವ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಆರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗದಂತೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಫಿಯೆಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಡಾಕ್ಕಾಗಿ ಭವ್ಯವಾದ, ರೋಬೋಟ್-ಫ್ಲೌಂಟಿಂಗ್ ಟಿವಿ ಜಾಹೀರಾತು ಈ ಸೋಮಾರಿಯಾದ 128 ಮರು-ಚರ್ಮದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದು ಗಾಲ್ಫ್ನಂತೆ ಯಾರೂ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಚಾಲೆಂಜರ್ಗಳು 1978 ರ ಒಪೆಲ್ ಕ್ಯಾಡೆಟ್, ರೆವ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಗುರು ಮುರಿಯುವ ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ನ ಗರಿಗರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಂತರ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ನ 1980 ರ ಬೆಂಗಾವಲು, ಇದು ಮೊದಲ ಫ್ರಂಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿ.
ಅದ್ಭುತವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ-ಯೋಜಿತ, ಸುಂದರವಾದ ಕಾರು ಅದರ ಇತಿಹಾಸ-ಪಾಠದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಈ ಬೆಂಗಾವಲು ಭಾರಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಕಿವಿ ಮತ್ತು ಬಮ್-ಬ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಂತರದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು ನೀಲಿ ಓವಲ್ನ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕೊನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕೆಳಭಾಗವು ಎಂಕೆ 4 ಬೆಂಗಾವಲಿನೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.
. ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಈ ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಹವಾದ ಸ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಕುಟುಕಿದ, ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅರ್ಧ-ಸಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಈ ಕೊನೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಂಡಾಕಾರದ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಸರ್ಫಿಟ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಕೇವಲ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾದ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಕಾರು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ.
ಮೊದಲ ಸುಳಿವುಗಳು ಗ್ರಾಹಕ ಚಿಕಿತ್ಸಾಲಯಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಅಸಾಧಾರಣ ಸ್ಕೂಪ್ ಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆರೋಹಿತವಾದ, ಕಾರ್ನೆಟ್ ಆಕಾರದ ಬಾಲ-ದೀಪಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದವು. ವಿಶಾಲ-ಅಂತರದ ಚಕ್ರಗಳು ಅಬ್ಬರದ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಲೋಜೆಂಜ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಅಂಡಾಕಾರದ-ಯಹೂದಿ ಗ್ರಿಲ್ನ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬಂಧನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಆಕಾರದ ಆರು ಅಡ್ಡ-ವಿಂಡೋ ದೇಹದೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಿಯೆಟ್ನ ಬ್ರಾವೋ ಮತ್ತು ಬ್ರಾವಾ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸ್ವಂತಿಕೆಗಾಗಿ ಹತ್ತಿರ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಫೋರ್ಡ್ ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಎಡ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಇದನ್ನು ಚಕಿತಗೊಳಿಸಿದರು.
By
