ಜೆಎಲ್ಆರ್ನ ಮಾಂತ್ರಿಕ ತಿರುವು ಬಿಚ್ಚಿಡುವ ಅಪಾಯಗಳು

ಜೆಎಲ್ಆರ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲಾಭವನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು, billion 5 ಬಿಲಿಯನ್ ಸಾಲ ಪರ್ವತವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಗೆ ದಾಖಲೆಯ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.

ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಮತ್ತು ಡಿಫೆಂಡರ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತನ್ನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ.

ಜಾಗತಿಕ ದೈತ್ಯರಾದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆಂಜ್ ವಿರುದ್ಧ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ಉಪ-ಪ್ರಮಾಣದ ಕಂಪನಿಯೊಂದನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು-ಆದರೆ ಈಗ ಇನ್ನೂ ಕಠಿಣ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಡಿಸ್ಕವರಿ ಮತ್ತು ‘ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್’ ನಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆ ಕೊಠಡಿಗಳಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅದೇ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ವ್ಯವಹಾರ ಕುಶಾಗ್ರಮತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರೋಲ್- Out ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರೋಲ್ out ಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವರು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂಶಯದಿಂದ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ. ಸಾಕಷ್ಟು ಇತರ ಅಪಾಯಗಳು ಸಹ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೆಎಲ್‌ಆರ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದಂದು, ಸಿಇಒ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಮಾರ್ಡೆಲ್ ಅವರು ಸರಣಿ ಗೆಲುವುಗಳ ನಂತರ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತಿದ್ದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ಕುಸಿತದ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾತುಕತೆಯ ಮೂಲಕ 27.5% ಯುಎಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸುಂಕಗಳನ್ನು 10% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾತುಕತೆಯ ಮೂಲಕ ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ.

“ನಾವು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯ. ನಾವು ಯಾನ ಯುಕೆ ಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸಿ, ”ಎಂದು ಗೇಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಡೆಲ್ ಹೇಳಿದರು.” ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವದ ಮಟ್ಟವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. “

ನಂತರ ಕೋಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗದರಿಸಲು ಮಾರ್ಡೆಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. “ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮುಖ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಹೊರ್ನಿಕ್ ನೇತೃತ್ವದ ಜೆಎಲ್‌ಆರ್‌ನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಕಂಪನಿಯು ಸಾಧಿಸಿದ್ದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

“ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ಕೇಳುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಅದು ಹೀಗಿತ್ತು” ಎಂದು ಹೊರ್ನಿಕ್ ಹೇಳಿದರು. “ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಯರಹಿತತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.”

ಹೊರ್ನಿಕ್ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಜೆಎಲ್ಆರ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರಾಟದ ಮಾದರಿಯಾದ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 59,743 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ಆ ವಿಭಾಗವು ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕೇವಲ 10-12,000 ರಕ್ಷಕರನ್ನು (ಒಂದು ವರ್ಷ) ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ತದನಂತರ ನಾವು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ಪಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.”

ಡಿಫೆಂಡರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರಾಟ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮುರಿಯಿತು – ಅದರ ಮಾದರಿ ಚಕ್ರದ ಐದನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಕೇಳದ. ರೇಂಜ್ ರೋವರ್‌ನಂತೆ, ಜೆಎಲ್‌ಆರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ‘ಕಠಿಣ ಐಷಾರಾಮಿ ವಿಭಾಗ’ ಎಂದು ಕರೆಯಲು 8,000 148,000, ವಿ 8-ಚಾಲಿತ ಆಕ್ಟಾದಂತಹ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ.

ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ತೆರಿಗೆಯ ನಂತರ 2019 ರಲ್ಲಿ 6 3.6 ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟವನ್ನು 8 1.8 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಾಭಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಡಿಎಲ್ಆರ್ಗೆ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು.

ಆದರೆ ಆ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ 8.5% ರಿಂದ ಜೆಎಲ್‌ಆರ್‌ನ 15% ಅಂಚುಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸೋಣ, ದೋಷರಹಿತ ಮರಣದಂಡನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

“ವಹಿವಾಟು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಬಲವಾದ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ” ಎಂದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬಿಎನ್‌ಪಿ ಪರಿಬಾಸ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕುಮಾರ್ ರಾಕೇಶ್ ಆಟೋಕಾರ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. “ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಉಳಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಅದು ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ. ನೀವು ಇವಿಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಿದಾಗ, ಅದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.”

ರಾಕೇಶ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ಆಲ್-ಇವಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಪ್ರಕಾರ 00 ನಿಂದ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸಲೂನ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. “ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿ ಎತ್ತಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಐದು, ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಕುಟುಂಬ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ರಕ್ಷಕರಿಂದ ಗ್ರಹಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಜೆಎಲ್ಆರ್ ತನ್ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸರಾಸರಿ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆ 2019 ರಲ್ಲಿ, 000 45,000 ರಿಂದ ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 71,546 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ £ 500,000 ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಎಸ್‌ವಿ ಮಸಾರಾದಂತಹ ಮಾರಾಟದ ಮಾದರಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆ ಸರಾಸರಿ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆ ಅಂದಿನಿಂದ ಸಜ್ಜಾಗಿಲ್ಲ.

ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಚಿಪ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಲೋಹವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಜಾಹೀರಾತು ಮತ್ತು ರಿಯಾಯಿತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಿಯುತ್ತಿದೆ. ಅಭಿಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ಓಯಸಿಸ್ ಕನ್ಸರ್ಟ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುವುದು, ವೇರಿಯಬಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು (ಅಕಾ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು) ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 3 143 ಮಿಲಿಯನ್ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ ಮಾರಾಟವು ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ 15% ರಷ್ಟು 94,420 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುಎಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ವಿರಾಮದಿಂದಾಗಿ ಸುಂಕದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಇಡೀ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

“ಈ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಮಗೆ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎಸೆದಿದೆ” ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೊಲಿನ್ಯೂಕ್ಸ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮೊಲಿನ್ಯೂಕ್ಸ್ ಯುಎಸ್ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ಯುಕೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಹಿಂದಿನ 2.5%ದರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಲೋವಾಕಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ರಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕವರ್ಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ ನಿಂದ ವಿಧಿಸಲಾದ ಯುಎಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು 27.5% ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿದ್ದು, ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಇಯು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆ ಇಲ್ಲ.

ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ರೂ ms ಿಗಳನ್ನು ಏರಿಸುವ ಯುಎಸ್ ನಿಂದ ದ್ವಿತೀಯಕ ಪರಿಣಾಮವು ದುರ್ಬಲ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕರೆನ್ಸಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಜೆಎಲ್ಆರ್ ‘ಹೆಡ್ಜ್’ ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. “ಆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹೊರಗೆ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಮಗೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಮೊಲಿನ್ಯೂಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ – ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ – ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಮೊಲಿನ್ಯೂಕ್ಸ್ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಡ್‌ವಿಂಡ್ “ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆ”, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚೀನೀ ಎಡಿಎಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ ಚೀನಾ ಸ್ವತಃ ಜೆಎಲ್‌ಆರ್‌ಗೆ ಚಿಂತೆ. 2023 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ಜೆಎಲ್‌ಆರ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 62,011 ವಿರುದ್ಧ 20,904 ಸಗಟು ಮಾರಾಟ (ವಿತರಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ) ದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಪಾಲುದಾರ ಸಂಸ್ಥೆ ಚೆರಿಯಿಂದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪುನರುಜ್ಜೀವಿತವಾದ ಫ್ರೀಲ್ಯಾಂಡರ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2026 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿದೆ, ದೇಶದ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಇವೊಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬೀಳುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು.

ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮುಳ್ಳಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. “ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ BEV ಬೇಡಿಕೆಯ s-crve ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಮೊಲಿನ್ಯೂಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೆಎಲ್ಆರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹಿಂದಿನ ದಶಕದ ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರವಾದ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಐಸ್ ಕಾರುಗಳು icted ಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬದುಕಲು ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಯೋಜಿತ b 15 ಬಿಲಿಯನ್ ನಿಂದ b 18 ಬಿಲಿಯನ್ಗೆ ಖರ್ಚನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಎಂಎ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಧಾರಿತ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಐಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹ್ಯಾಲ್‌ವುಡ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಇವಿಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಐ-ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ವಿತರಣೆಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

“ನಾವು ಆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊರದಬ್ಬಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಉಗುರು ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಮಾರ್ಡೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. “ಇತರರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ.”

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಿಚ್ ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್‌ನಂತಹ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಜೆಎಲ್‌ಆರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಉಳಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಗುರುತುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ.

ಕಾಗದದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜೆಎಲ್ಆರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಬದಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಬ್ರಾಂಡ್ ಬಲದ ಕುರಿತಾದ ಅದರ ದಣಿವರಿಯದ ಕೆಲಸವು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯತೆಯ ಒಂದು ರೀತಿಯ (ವೇಳೆ) ಮರಳುವವರೆಗೂ ಅದನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಬಹುದು.