ಆಟೋಕಾರ್ಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಡೆಲ್ ಅವರು ಹೊಸ ಜಿಟಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಬಾಸ್ ಅವರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ “ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಇದು ಅದರ ವೇಗ, ಅದರ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಿಜವಾದ ಪಾತ್ರದ ಪ್ರಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ಚಾಸಿಸ್ ತಂಡವು ವಾಹನದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ.”
ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಮಾರ್ಡೆಲ್, “ನಾವು ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಬಯಸಿದ ಸಂಪುಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾವು ಕಾಯುವ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಇಂದಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊಸ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಯಾವುದನ್ನೂ ನಾನು ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ.”
ಮರ್ಡೆಲ್ ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಉನ್ನತ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಇದ್ದನು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾದ ಹೆಡ್ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸುಂಕವನ್ನು ಹೇರುವುದು, ಇದು ಜೆಎಲ್ಆರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾರಾಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಯುಕೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಅದು ತನ್ನ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಯುಎಸ್ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 25% ರಿಂದ 10% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು, ಇದು ಸೋಲಿಹಲ್-ನಿರ್ಮಿತ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಲ್ವುಡ್-ನಿರ್ಮಿತ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಇವೊಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ.
ಆದರೆ ಆ ಲೆವಿ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾದ ಮೊದಲ 100,000 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ರವಾನೆಯಾದ ಯಾವುದೇ ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ 25% ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂತೆಯೇ, ಇಯು ಈಗ ಯುಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾದ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ 15% ಸುಂಕವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜೆಎಲ್ಆರ್ನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅವರ ಬದಲಿ ಬಾಲಾಜಿ ಜೆಎಲ್ಆರ್ನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
By
