‘ಐಕ್ಯೂ’ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶ್ವಾಸ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಖರೀದಿದಾರರು ಇದು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯ ವಿಷಯ ಎಂದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಷಯವು ಇತರರಿಗಿಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚಿಪ್ಪಿ ಸಣ್ಣ ಜೋಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ.
ಟೊಯೋಟಾದ ಐಕ್ಯೂ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುವಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಟ್ವೊದಂತಿದೆ, ಆದರೆ ಜೊತೆಗೆ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ.
ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಐಕ್ಯೂನ ಲಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಿನಿ ಗಿಂತ 2985 ಮಿಮೀ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರಿನ 3053 ಎಂಎಂಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಅಡಿ ಅಗಲವಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾದ ಗುರಿಯೆಂದರೆ, ಐಕ್ಯೂ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಜಪಾನಿನ ಕೀ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅದು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಟ್ವೊಗಿಂತ ಎರಡು ಅಡಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ.
ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಗುರಿಗಳಿವೆ. ಐಕ್ಯೂ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು – ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅರಮನೆಯ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿಲ್ಲ – ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪೈರೌಟ್, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮೂರು ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯುವುದು ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೂರು ಬದಲು ಈ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಐದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ನವೀನತೆಗಳು ಅದರ ಹಿಂದಿರುವ ಬದಲು ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಐಕ್ಯೂನ ಮುಂಭಾಗದ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವನ್ನು ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು (ಸ್ವಲ್ಪ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ನಿಂದಾಗಿ, ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು (ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುವ ಹಳೆಯ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಟ್ರಿಕ್), ಅದರ ಚರಣಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಟೇಕ್-ಆಫ್, ಅದರ ಚರಣಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಟೇಕ್-ಆಫ್, ಲೋಳಾದ ಅಂಡರ್-ಫ್ಲೋರ್-ಫ್ಲೋರ್-ಫ್ಲೋರ್-ಫ್ಲೋರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮಿನುಗುವ ಆಸನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೂಲಕ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕರ್ಟಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಸೀಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆಗಳು ಸಹ ಹೊಸವು.
ಐಕ್ಯೂನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಧೈರ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗ್ಗದ ನಗರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್ಗೂ ಸಹ, ಖರೀದಿದಾರರು ಸಣ್ಣ ಟೊಯೋಟಾದ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ಯಾಂಚೆಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಉಳಿದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ಯಾಂಚೆಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಐಕ್ಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು, 67 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ 1.0-ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು ಮಡಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರಲು ಅಥವಾ ವೇಗವಾಗಿರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮೊಳಕೆಯೊಡೆಯುವುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಕ್ಯೂ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಅಧಿಕೃತ ಇಂಧನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಅದು ಕಾರ್ಮಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಿಜವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಿದಂತೆಯೇ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಗರ ಕಾರುಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಜಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಲಿಲ್ಲ.
By
