ಕ್ರೇಜಿಕಾರ್ಲ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ರಲ್ಲಿ ದಿನಾಂಕ ಸವಾರಿ
ಇಂಚು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದು ಯಾರಿಗೂ ಬಯಸುವುದು -ತಜಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ, 15,000 ಅಡಿ, ಘನೀಕರಿಸುವ ಪರ್ವತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ಈ ಕ್ಷಣ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದ್ದೆವು.
ನಾವು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಎರಡು ಹೋಂಡಾ ಏಸ್ ಸಿಬಿ 125 ಗಳಲ್ಲಿ ತಜಿಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ, ಪಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು -ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ ನಾವು ಕನಸು ಕಂಡ ರಸ್ತೆಯ ವಿಸ್ತಾರ. ಪಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ (ಅಥವಾ ಎಂ 41, ಅದರ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲು) 1934 ಮತ್ತು 1940 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೋವಿಯತ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಮಿರ್ ಪರ್ವತಗಳಾದ್ಯಂತ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್, ತಜಿಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆದ್ದಾರಿ, 15,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಾಜಿಕ್ ವಿಭಾಗವು ಪೌರಾಣಿಕವಾಗಿದೆ: ದೂರಸ್ಥ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಸುಂದರ, ಸವಾಲಿನ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆತಿಥ್ಯಕಾರಿ ಸ್ಥಳೀಯರೊಂದಿಗೆ. ಇದನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಸ್ತೆ ತಜಿಕಿಸ್ತಾನದ ಭೂಕುಸಿತದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದರ ಕೇವಲ ಎರಡು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಇದು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ನದಿಯ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಸವಾರರಿಗೆ ತಾಲಿಬಾನ್ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ನೀರಿನಾದ್ಯಂತ ಇಣುಕಿ ನೋಡುವ ಅತಿವಾಸ್ತವಿಕವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ರಸ್ತೆ ತಡೆಗಳು
ನಾವು M41 ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನಮ್ಮ ಬೈಕ್ಗಳು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಂಧನ/ಗಾಳಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಸವಾರರು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ತಜಿಕಿಸ್ತಾನ್ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ದುಶಾನ್ಬೆ ಅವರ ಅಂಗಡಿಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ.
ಅದು ನಮಗೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ ಆದರೆ Z ಡ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ: ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಮಿರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಎತ್ತರವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ, ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಮ್ಮನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದವು. ಅಪ್ರೋಚ್ ರಸ್ತೆಯ ಸುಮಾರು 60 ಅನಿವಾರ್ಯ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು – 07: 30–12: 30 ಮತ್ತು 13: 30-18: 30 – ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ನದಿಗೆ ಎಸೆಯಬಹುದು. ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ 07:00 ಅಥವಾ 18:30 ರ ನಂತರ.
ನಾವು ರಾತ್ರಿ ಸವಾರಿಯನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲಾರಂ 04: 30 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. 05:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾವು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಉರುಳುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಡಿ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು, ಕೇವಲ ಕಪ್ಪುತನ, ನಮ್ಮ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರಾಪ್, ಕೆಳಗೆ ಘರ್ಜಿಸುವ ನದಿ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನವು ವಿರುದ್ಧ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ, ದಾರಿತಪ್ಪಿ ನಾಯಿಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ನೆರಳುಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ನಮ್ಮ ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ.
06:30 ಕ್ಕೆ ವಿಪತ್ತು ಸಂಭವಿಸಿದೆ: ಒಂದು ಪಂಕ್ಚರ್. ಇದೀಗ, ನಾವು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 45 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಬೃಹತ್ ಉಗುರು ಅಗೆದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಆದರೆ ವಿಳಂಬವು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ, ಉನ್ನತ-ವಿಸ್ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿರುವ ತಾಜಿಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಮಧ್ಯಾಹ್ನದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗದೆ, ನಾವು ಒಂದೆರಡು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸ್ಥಳೀಯರೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಪ್ಚಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆವು -ಇದು ಮರದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬೆಂಚ್, ಬೆಡ್ ಮತ್ತು ಟೇಬಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಆಹಾರವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಗೂಗಲ್ ಅನುವಾದದ ಮೂಲಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳು ಕ್ರಾಲ್ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ತಾಲಿಬಾನ್ ಹಿಲಕ್ಸ್, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಆರೋಹಿಸಿ, ಅಫಘಾನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮಾಧಾನಕರ ದೃಶ್ಯವಲ್ಲ.
11: 30 ಕ್ಕೆ, ನಮಗೆ ಹೋಗಲು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿವೆ ಎಂದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವು ಬೈಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ರಸ್ತೆ ಕೆಟ್ಟದ್ದರಿಂದ ಕೆಟ್ಟದಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ನಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮುದ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಡೆಯಿತು. ಮುಂಚಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಆಯಾಸವು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕಸಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ದೃಶ್ಯಾವಳಿ ದವಡೆ ಬೀಳುವುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ತುಂಬಾ ಧರಿಸಿದ್ದೆವು.
The ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಮಿರ್ಗಳಿಗೆ
ಖೊರೊಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ರಾತ್ರಿಗಳ ನಂತರ -ಪಮಿರ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಾಜಧಾನಿ -ನಾವು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಹೊರಟೆವು, 110 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಯಮ್ಚುನ್ಗೆ ಹೊರಟೆವು.
ಈ ವಿಭಾಗವು ಮೊದಲೇ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಂದು ಸಂತೋಷವಾಗಿತ್ತು: ಇನ್ನೂ ಸುಸಜ್ಜಿತ, ಆದರೆ ಸಡಿಲವಾದ ಬಂಡೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಕೊಳಕು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ. ಹಿಂದೂ ಕುಶ್ ಇಡೀ ದಿನ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೊಳಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾವು ಯಮ್ಚುನ್ಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡೆವು, ಬೈಕುಗಳು ಧೂಳಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಆದರೆ ಆತ್ಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು.
ನಾವು ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಶತಮಾನಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಕೋಟೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಂತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದ್ದೇವೆ. ಕೊಳಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಈಜುಡುಗೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ನೋವಿನ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸಲ್ಫರಸ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿದಾಗ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಮಸುಕಾದ ಅನ್ಟಾಸ್ಡ್ ಚರ್ಮವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಂಸ್ಟೇನಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಕಂಬಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಶೀಲ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ, ನಾವು ಅಲಿಚೂರ್ಗೆ ಹೊರಟೆವು.
ಈ ಹಂತದವರೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನದಿಯ ಬಳಿ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿವೇಕಯುತವಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಈಗ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿದು 13,780 ಅಡಿ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯ ತಜಿಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು “ಎತ್ತರದ ಪಮಿರ್” ಟೆರೈನ್ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ 13,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಂತೆ ಸವಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: ಡಸ್ಟಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಕಣಿವೆಯ ಹಸಿರು ಪಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಸಿದ ಹಳ್ಳಿಗಳು, ಮಕ್ಕಳು ಭಯಾನಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೈ-ಫೈವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಏರಿಕೆ ಬಂದಿತು. ಮರದ ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ವಿಶಾಲವಾದ, ಖಾಲಿ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಿಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ನುಸುಳುತ್ತವೆ.
ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇರಲಿಲ್ಲ -ಕೇವಲ ಕಲ್ಲು, ಮರಳು, ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಕಾಶ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ನೀವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ನೋಕ್ಯಾಪ್ಡ್ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಬೈಕುಗಳು ಏರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅವರು ಕೂಗಿದರು, ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೊದಲ ಗೇರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಚಲಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ನಾವು ಈಗ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಹುಚ್ಚರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ತೆವಳುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಆದರೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ತೆವಳುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾವು ಪಾಸ್ ಅನ್ನು 13,780 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕ್ರೆಡೆಸ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗೆಲುವು -ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಇರುವುದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಶಕುನ.
• ಮುರ್ಘಾಬ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯ ರಸ್ತೆ
ಡೇರೆಯಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸುವ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ, ನಾವು ಮುರ್ಘಾಬ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದೆವು. ರಸ್ತೆ 13,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿತು ಆದರೆ ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನೆಲಸಮವಾಯಿತು.
ಮುರ್ಘಾಬ್ ಸ್ವತಃ ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ರಹದಂತೆ ಭಾಸವಾಯಿತು. 1800 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ p ಟ್ಪೋಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಾಸವಾಗಬಾರದು. ಆದರೆ ಕಿರ್ಗಿಜ್ ಕುರುಬರನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕೀಕರಣದಿಂದ ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿನಿಂದ ಓಡಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಇಂದು, ಜನರು ಆಡುಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪಟ್ಟಣದ ಮುಖ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅದರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್-ಕಂಟೇನರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಇದು ಪಂಕ್ಚರ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ನಮಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಆಂತರಿಕ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಆತಂಕಕಾರಿ ದರದಲ್ಲಿ ಸುಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಈ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೀವನವು ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು. ಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಗಳು ಕಹಿ ಶೀತವಾಗಿದ್ದವು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹಿಮದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಜೀವನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಹ್ನೆ, ಕೇವಲ ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮೇಯಿಸುವುದು, ಚದುರಿದ ಆಡುಗಳ ಚದುರಿದ ಹಿಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕಣಿವೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಭಾಸವಾಯಿತು.
Fhghghanan ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ 15,000 ಅಡಿ ಪರೀಕ್ಷೆ
ತಜಿಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ದಿನ ಅಂತಿಮ ಸವಾಲನ್ನು ತಂದಿತು: 15,272 ಅಡಿ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ದಾಟಿದೆ.
ರಸ್ತೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು -ಆದರೂ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು -ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರ್ವತಗಳು ಹಿಮದಿಂದ ಮಿನುಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಎತ್ತರ ಏರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಬೈಕ್ಗಳು ಕುಸಿಯಿತು. ಕಿಲಿಯು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ರೋರಿಯು ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದ ತಳದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು.
ಹತಾಶ, ನಾವು ಸ್ಪಂಜಿನ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದು ಹಳೆಯ ಟೀ ಶರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ-ಇದು “ತಾಜಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್” ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪದರಗಳ ಬಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೈಕು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಸಿರಾಡಬಹುದು.
ಕಿಲೆ ಮೊದಲು ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದನು, ನಂತರ ಕೊನೆಯ ಸ್ವಿಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರೋರಿಯಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದನ್ನು ಕಂಡು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿ, ಬೈಕು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು.
ನಾವು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ನಾವು ಬೈಕು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಳ್ಳಿದೆವು, ಕಾಲುಗಳು ಸುಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಚಗ್ಗಿತ್ತು. ಇಂಚಿನಿಂದ ಇಂಚು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬಲವಂತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾವು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದೇವೆ: 15,000 ಅಡಿಗಳು. ಕಾರ್ಬ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಇಲ್ಲ. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಗ್ರಿಟ್, ಮೊಂಡುತನದ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯಂತ್ರಗಳು.
Ky ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪ್ರತಿಫಲನ
ಪರಿಹಾರ ತಕ್ಷಣವೇ ಇತ್ತು. ಗಾಳಿ ದಪ್ಪವಾಗುವುದು, ನಮ್ಮ ಶ್ವಾಸಕೋಶ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ಗಳ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಎರಡೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ರೋರಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತೆ ಒಳಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾವು ಗಡಿಯ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದೆವು.
ಪಮೀರ್ಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದವು: ಗ್ನಾರ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ಮುರಿದ ಅಮಾನತು, ಹಲವಾರು ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳು, ಘನೀಕರಿಸುವ ರಾತ್ರಿಗಳು, ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು 125 ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವರು ನಮಗೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳು, ಮರೆಯಲಾಗದ ಮುಖಾಮುಖಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಸಾಹಸವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿದ್ದರು. ನೀವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬಕೆಟ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಕಿಲಿ ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋರಿ ಗಿಬ್ಸನ್ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು 125 ಸಿಸಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಹೋಂಡಾ ಏಸ್ ಸಿಬಿಎಸ್ . ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ದೋಣಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
By
