707 ರ 697 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (707 ಪಿಎಸ್) ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರಾಸ್-ಪ್ಲೇನ್ 4.0-ಲೀಟರ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ವಿ 8 ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಫ್ಲಾಟ್-ಪ್ಲೇನ್-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀರೀಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ಆಯ್ಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು (ಸ್ಟಿಲ್ ಟ್ವಿನ್-ಸ್ಕ್ರಾಲ್), ಅಸ್ಟಿನ್ ವಾಲ್ಕಾರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶವು 717bhp ಆಗಿದ್ದು, ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ವಿಪರೀತವಾಗಿದೆ. 0-62 ಎಂಪಿಎಚ್ ಸಮಯವು 3.3 ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಾರಿನ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹಗುರವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪೆಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಎಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕು.
ಹೌದು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಓದಿದ್ದೀರಿ: ಈ 2245 ಕೆಜಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಹಗುರವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅದು ಆ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಗೋಸಾಮರ್ 2198 ಕೆಜಿಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದವು ಹೊಸ 23 ಇನ್ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಸುಮಾರು 5 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ಫೈಬರ್ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಹಂಗಮ ಸನ್ರೂಫ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು 18 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 4%-ಫಾಸ್ಟರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ತಿರುವು ವಲಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ 12.0 ಮೀ. ಇದು ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಡಿಬಿಎಕ್ಸ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಂಡಿ ಟೋಕ್ಲೆ ಅವರ ವಾದಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರೂ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಸರಣೆ ನೇರ ಮತ್ತು able ಹಿಸಬಹುದಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚು ತಕ್ಷಣದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಇಯರ್ಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ. ಇಯರ್ಕ್ ಇಡೀ ಕಾರಿಗೆ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೆಮ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ, ಕಾರಿನ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ ಅಥವಾ ಬಯಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಬಹುದು.
By
