ಬುಗಾಟ್ಟಿ ವೇರಾನ್‌ನ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಗರ್ಭಾವಸ್ಥೆ

1999 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಡಬ್ಲ್ಯು 12-ಎಂಜಿನ್ ಸಿನ್ರೋ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬೆಂಟ್ಲೆ ತನ್ನದೇ ಆದ 8.0-ಲೀಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯು 18 ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಇಬಿ 218 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, ಇಬಿ 118 ರ ಸಲೂನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಬ್ರಾಂಡ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಆನಂದಿಸಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಬೇಕೆಂಬ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ “ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಒಳಗಿನವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ತಂಡವು ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಅವರ ನಿಲುವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇಬಿ 218 ‘ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್’ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು ಎಂದು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು” ಎಂದು ನಾವು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.

ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 18/3 ಚಿರೋನ್ ಮತ್ತು 18/4 ವೇರಾನ್ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅನುಸರಿಸಿವೆ, ಇದು ಇಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

2000 ರಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯು 18 ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. “16- ಮತ್ತು 18-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ವೆಚ್ಚವು ಸಹ ಪಿಯೆಚ್ ಅನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ನಾವು ಸೂಚಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನಾವು 18/4 ವೇರಾನ್ ಅನ್ನು ಮೌನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಮಾಡಿದ ಕೂಡಲೇ, ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಬಾಸ್ ನಮಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ.” ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ 16/4 ವೇರಾನ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೂರು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಬದಲು, ಇದು ವಿಆರ್ 8 ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯು 16 ಆಗಿ ಕಸಿಮಾಡಿದೆ-ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವೇರಾನ್ ಯೋಜನೆಯು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕಗಳಿವೆ, ಪಿಯೆಚ್‌ಗೆ ಸಹ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜಿತ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರವೂ.