ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 2028 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಇಒ ಓಲಾ ಕೊಲೆನಿಯಸ್ ಅವರಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜನಪ್ರಿಯ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಬಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಪಿವಿ ಜೊತೆಗೆ 2025 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನಿಯ ಎಂಎಫ್ಎ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಧರಿಸಿ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮೂಲತಃ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹೊಸ ಎಂಎಂಎ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ: ಸಿಎಲ್ಎ, ಸಿಎಲ್ಎ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್, ಜಿಎಲ್ಎ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಬಿ – ಇವೆಲ್ಲವೂ ದಹನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮೂಲಗಳು ಇಂದಿನ ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಈಗ ಬೆಂಬಲಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಏಳು ವರ್ಷದ ಐಸ್ ಮಾದರಿಗೆ ನಿರಂತರ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸಲೂನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈಗ 2026 ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಯು 7 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೂ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಂಗೇರಿಯ ಕೆಕ್ಸ್ಕೆಮಾಟ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ರಾಸ್ಟಾಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸಿಎಲ್ಎ ಮತ್ತು ಸಿಎಲ್ಎ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಿ-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2025 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 2 ಸರಣಿ ಸಕ್ರಿಯ ಟೂರರ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಟೋಕಾರ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ.
By
