“ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ, ಇತರರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ಆಗಿ ನೋಡಬಹುದು” ಎಂದು ಸ್ಕೋಫರ್ ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ಎರಡೂ ಪ್ರಪಂಚಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಬಯಕೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಬೇಕು.”
ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಎಎಂಜಿಯ ಪ್ಯಾನಮೆರಿಕಾನಾ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು 10 ಲಂಬ ಸ್ಟ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾನ್ಕೇವ್, ಅಂಡಾಕಾರದ ರೂಪಕ್ಕೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಜರಿತದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್‌ನಿಂದ ಇದು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ.
ಬೇರೆಡೆ, ಬಾನೆಟ್ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕಡಿದಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಕೇಂದ್ರ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಶ್ವಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಫ್ಲಶ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಏರೋ ಕನ್ನಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್‌ಲೆಸ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೈಡ್ ಸಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕೆಳಗೆ, ಆರು ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ಬಾಲ – ದೀಪಗಳನ್ನು 730 – ನೇತೃತ್ವದ ಬೆಳಕಿನ ಫಲಕವು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಂದೇಶಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬನ್ಫೈಬರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯು 21in ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಕ್ರಿಯ ಬ್ಲೇಡ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ – ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಐದು – ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇವೆಲ್ಲವೂ 0.19 ರ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಾಗಿಸಿದರೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಾರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 0.19 ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಇಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ದಾಖಲೆಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ -17 0.17, ಆದರೆ ಜಿಟಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತತೆಯು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಕಡಿತದ ಮೇಲೆ ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಎಂದು ಸ್ಕೋಫರ್ ಹೇಳಿದರು.
By
