ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಲಿಯೊದ ಟಿಸಿಇ 90 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮೂರು-ಮಡಕೆಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಇದು ತಯಾರಕರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ.
ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, ಟಿಸಿಇ 90 120 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇ-ಟೆಕ್ ಅನ್ನು 96 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು 20%ರಷ್ಟು ಕಡಿತವಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಶುದ್ಧ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೊಡುವುದರಿಂದ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಸರಾಸರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ-ನಿರ್ಣಾಯಕ, ಇಯು ಫ್ಲೀಟ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಗಳು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತವೆ, 2030 ರಲ್ಲಿ 49.5 ಗ್ರಾಂ/ಕಿ.ಮೀ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಕ್ಲಿಯೊವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡದಿರಲು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಈಗ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆಟೋಕಾರ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನ (ZEV) ಆದೇಶದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದಕ್ಕೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ವರ್ಷದ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ 24% ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2030 ರಲ್ಲಿ 80% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ತಯಾರಕರು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದಹನ-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುಕೆ ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯೊ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ಯಾಪ್ಟೂರ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.
By
