ಬಜೆಟ್ ಕಾರಿಗೆ ಇದು ಕೆಲವು ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು “ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೋರಾಟ” ಎಂದು ಲೆಬೊನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ “ಎಲ್ಲವೂ” ಒಂದು ಹೋರಾಟ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡೆ ಪಾಂಡಾಗಿಸಲು ನಾವು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದನ್ನು ನಾವು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.”
ಇದು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಬಾಡಿವರ್ಕ್, ಲೆಬೊನ್ ಅವರನ್ನು “ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಕಷ್ಟ” ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು “ಇದು ಮೂಲ ಕಾರಿನ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವಾಹನದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸರಳ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಪಾಂಡಾ ಅಕ್ಷರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲೋಗೋಗೆ ಬಳಸುವ ಫಾಂಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.
“ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಫಾಂಟ್ ನಿಜವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಪಾಂಡಾ ಆಗಿದೆ” ಎಂದು ಲೆಬೊನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತರುವುದು ಫಿಯೆಟ್‌ನ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನಾನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ. ಇದು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ.”
ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಕನಾಗಿ ಲೆಬೊನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಅವರು ಮೊದಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಲಲಿತಕಲೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು. ಅದು ಅವರನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೂಲದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆ ಎಂಡಿಬಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೊರಿಯನ್ ಟಿಜಿವಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
By
