ಆಲ್ಪೈನ್ ತನ್ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ಎ 110 ಇನ್ನೂ ತ್ವರಿತವಾದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹಗುರವಾದ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, ಆದರೆ ಇದು ಎಮಿರಾದ ಹಿಂಸಾಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ರೆಸೊನೇಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಸೇವನೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪೈಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಜ, ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಬರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೆಬರ್ ಕಾರ್ಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಟ್ವಿನ್ಕಾಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮೂಗಿನ ಗೊರಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಆಯ್ದವಾಗಿ ವರ್ಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಆದರೆ ಇದು ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಇಲ್ಲಿರುವುದಲ್ಲವೇ? ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ, ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಭಯಾನಕ ಬ್ಯಾಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ವೆಲ್ಷ್ ಕುರಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.
ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸುತ್ತವೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ಮೂರನೇ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ನಿಕಿ ಸಿಕ್ಸ್ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಶುದ್ಧ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಸಂವಹನವು ತಪ್ಪಿದ ಅವಕಾಶವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಬೇಕು. ಖರೀದಿದಾರರು ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.
ಅದು ನಿಂತಂತೆ, ಎಮಿರಾದ ಎಂಟು-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ಕ್ಲಚರ್ ವಿಧೇಯ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತ್ವರಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎ 1110 ರ ಏಳು-ಸ್ಪೀಡರ್ ಸ್ವಚ್ er ಮತ್ತು ಸ್ನ್ಯಾಪಿಯರ್ ಆಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿಕರವಾದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಎತ್ತರವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಅಥವಾ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಫೋಟೋಶೂಟ್ ನಂತರ A110 ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುವುದರಿಂದ, ದೈನಂದಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಎಮಿರಾದಂತೆಯೇ ನಾನು ಅದನ್ನು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಸವಾರಿ ಒಂದು ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ತಬ್ಧ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ತುಂಡು ಸಬೆಲ್ಟ್ ಬಕೆಟ್ ಆಸನಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿವೆ.
By
