BYD ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 200 ಕಿ.ಮೀ (124 ಮೈಲಿಗಳು) ವಿದ್ಯುತ್-ಮಾತ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 150 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
“ಮುಂದಿನ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ”, ಚೀನಾದ ದೈತ್ಯ (ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಡ್ ಡಿಎಂ-ಐ) ಯ ಈ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಪಿಹೆಚ್ಇವಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಇವಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಪಿಹೆಚ್ಇವಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿ 88 ಮೈಲಿಗಳು, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಎಹೈಬ್ರಿಡ್ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ BYD ಯಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು 77 ಮೈಲಿಗಳು, ಇದನ್ನು ಸೀಲ್ ಯು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ – ಇದನ್ನು ಕೇವಲ 18 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
“ನಮ್ಮ ಗುರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇವಿ (ಮೋಡ್) ಬಳಸಿ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರೆ, ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹೋಗಲು ಅವರಿಗೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವಿದೆ” ಎಂದು ಬೈಡ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾ ಲಿ ಹೇಳಿದರು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಎಂ-ಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು BYD ಯ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಕಾದುಯೆನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪಿನ BYD ಯ ವಿಶೇಷ ಸಲಹೆಗಾರ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಅಲ್ಟಾವಿಲ್ಲಾ, ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತಯಾರಕರಿಗೆ “ಹೊಸ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹಸಿರು ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅದು 2035 ಕ್ಕಿಂತ ಮೀರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ “.
ಇವಿ ಶಾಸನದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅಲ್ಟಾವಿಲ್ಲಾ ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ “ಡಿಎಂ-ಐಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಯಾರಾದರೂ ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ”.
“ನೀವು ಇವಿ ಆಗಿ ಕೇವಲ 35-45 ಕಿ.ಮೀ (22-28 ಮೈಲಿಗಳು) ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ರೇಂಜ್-ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತಯಾರಕರು ಈಗ ನಮ್ಮ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.”
ಆ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್, ಲೀಪ್ಮೋಟರ್, ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ರೇಂಜ್-ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ (ರೆಕ್ಸ್) ಕಾರುಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಜನರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿವೆ.
ಲೀಪ್ಮೊಟರ್ನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಾಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಟೋಕಾರ್ಗೆ ರೆಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಯುರೋಪಿಗೆ “ಉತ್ತಮ ಮಧ್ಯಂತರ ಪರಿಹಾರ” ಮತ್ತು PHEVS ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, “ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ”.
ಅಲ್ಟಾವಿಲ್ಲಾ ರೆಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ PHEV ಗಳು “ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಶ್ರೇಷ್ಠ” ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ “ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು; ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರ, (ಆದರೆ) ರೆಕ್ಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಿದೆ”.
By
