ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಸತಿ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಕಾರ್ಬನ್ಫೈಬರ್ ಟಬ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು “ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕ ದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಠೀವಿ” ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 1655 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಒಣ ತೂಕವು ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ 643 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ-ವರ್ಧಿಸುವ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅಂಶಗಳು-ಕೆಳಗಿರುವ ಬೃಹತ್ ವೆಂಚುರಿ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ-ವಾಲ್ಕಿರಿಯ ಎಫ್ 1-ಶೈಲಿಯ ಸೆಟಪ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ವಾಲ್ಕಿರಿಯ ಎಫ್ 1-ಶೈಲಿಯ ಸೆಟಪ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪುಷ್‌ರೋಡ್ ಅಮಾನತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸೆಟಪ್, ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟಪ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ “ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ” ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಬಹುದು.
ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಆಸ್ಟನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ಗೆ ಉಚಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಂತಹ ನಾಟಕೀಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಚ್ er ವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ರಸ್ತೆ-ಕೇಂದ್ರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ roof ಾವಣಿಯ ಸ್ಕೂಪ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಹಿಂಗ್ಡ್ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ತುಂಡು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರೊಂದಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟನ್‌ನ ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಗ್ರಿಲ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೊಡ್ಡದಾದ, ರೌಂಡರ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸ್ನೇಹಿ ಸೆಟಪ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕೋನೀಯವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಇದೆ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸೈಡ್ ತೆರಪಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಶೋ ಕಾರಿನಿಂದ ಗೈರುಹಾಜರಾಗಿದ್ದವು.
By
