ಮಾದರಿ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎನ್ಡಿ ಎಂಎಕ್ಸ್ -5 ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜೆರಿಯಾಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅಸಂಬದ್ಧ ಒಳಾಂಗಣವು ಇನ್ನೂ ತಾಜಾವಾಗಿದೆ. ಎನ್ಸಿ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಧಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೀವು MX-5S ಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಆಯಾಮಗಳು ಮುಳುಗುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. MX-5 ಯಾವಾಗಲೂ ದೃ ut ನಿಶ್ಚಯದಿಂದ ಬಿಜೌ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ND ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ.
ವಿಶಾಲ ವಯಸ್ಕರು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿನ್ನಿ ಫುಟ್ವೆಲ್ನ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಎತ್ತರದ ಚಾಲಕರು ಕೆಲವು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್ ರೂಮ್ಗೆ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಎನ್ಸಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 20 ಎಂಎಂ ಲೋವರ್ ಹಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೀವು ಸೂಕ್ತವಾದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಡ್ ರೂಮ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ಲೋರ್ಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬು ಇದೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಕ್ಲಚ್ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಡಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ (ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಮಾತ್ರ). ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ತಲುಪುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ MX-5 ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಮಾಡಲು ನೀವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ರೆಕೊರೊ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಈ ಅಂಶಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಟ್ರಿಕಿ ಮಾಡಲು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು-ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಿಕಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಜನರು ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲು, ಇತರರು ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ MX-5 ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ವಿಮರ್ಶಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೂರ್ಖರು, ಏಕೆಂದರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಎಕ್ಸ್ -5 ರ ಕಾಕ್ಪಿಟ್-ಗಾತ್ರದ ಸರಳತೆ-ಒಮ್ಮೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ-ಆಕರ್ಷಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮಜ್ದಾ 2 ರಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದೇ ನ್ಯಾಟಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪನಾದ, ಸ್ಪರ್ಶ ಸ್ವಿಚ್ಗಿಯರ್ ಇಲ್ಲಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೃದು-ಸ್ಪರ್ಶ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನೀವು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅಸಂಬದ್ಧ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಹೇಗಾದರೂ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೈಯಾರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ .ಾವಣಿಗಿಂತ MX-5 ನ ಸರಳತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಎನ್ಸಿಗಿಂತ 3 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 30 ಎಲ್ಬಿ ಅಡಿ ಮುಚ್ಚಲು ಕಡಿಮೆ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸುವಾಗಲೂ ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಹೆಡರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಚ್ಚಿಡಲು ಒಂದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಇದೆ, ನಂತರ ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃ to ೀಕರಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿರುವ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು, ಎಂಎಕ್ಸ್ -5 ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲದರಂತೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್-ಚಾಲಿತವನ್ನು ಅವಮಾನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.
Roof ಾವಣಿಯ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಎಂದರೆ ಕಾರು ಸಾಧಾರಣ ಗಾತ್ರದ ಆದರೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದು ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಎರಡು ಚೀಲಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ನಮಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಅದರ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಎಕ್ಸ್ -5 ಹಲವಾರು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಎಂದರೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2023 ರವರೆಗಿನ ಕಾರುಗಳು ಹಳೆಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ತಾರ್ಕಿಕ ಮೆನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಪರದೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 2023 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ MX-5 ಗಳು 7.0in ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
2018 ರಲ್ಲಿ, ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನದು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯೊಂದಿಗೆ. ಅವರು ಮಜ್ದಾ-ವಿಶಿಷ್ಟ ಕ್ವಿರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಚಲಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಥಳೀಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
2024 ರಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರದೆಯನ್ನು 8.8in ಪರದೆಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬರಲಿಲ್ಲ-ಎಲ್ಲಾ ಮೆನುಗಳು ತುಂಬಾ ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸಂಚರಣೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ವಿಶೇಷವೇನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದದ ಮೇಲೆ ಕೇಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ. ಕೆಲವು ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬೋಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗದ್ದಲದ ಕಾರು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೋತ ಯುದ್ಧವಾಗಿದೆ.
By
