ಐಡಿ 7 ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು ಪ್ರೊ ಎಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಂತೆ 282 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಪಿಪಿ 550 ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಇದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ 107 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ (ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಅಕಾ 150) ನೊಂದಿಗೆ ಅದು ಅವಳಿ ಪಡೆದಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಮೋಟರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವೋರ್ಕಾಗೆನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕರೆಯದಿದ್ದಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಮೋಟರ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 282 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 107 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ನೀಡುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಟ್ಟು ಸಿಸ್ಟಮ್ output ಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು 335 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಐಡಿ 7 ರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ 53 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚು ಆದರೆ 460 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಬಹುಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ನೀವು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿ ಆನಂದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಗತಿಪರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹ ಪುನಃ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೆಲಸಗಳಿವೆ (ಯುಕೆ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ವೋರ್ಕಾಗೆನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇತರ ದೊಡ್ಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿದೆ: ಪ್ರೊ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 77 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 86 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಹೆಚ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ (ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರೊ ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ). ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಯಾಕ್ 12 ರ ಬದಲು 13 ಸೆಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಲೂನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ 370 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಐಡಿ 7 ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಲಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಳಪು-ಕಪ್ಪು ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಜೊತೆಗೆ. ದಕ್ಷತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಂಪರ್ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗ ಲೈಟ್-ಅಪ್ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೋಗೊವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಸಮತಲ ಬೆಳಕಿನ ಪಟ್ಟಿಯಿದೆ (ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಸಹ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ 3 ಡಿ-ಎಫೆಕ್ಟ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಗಳು.
ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಜೇನುಗೂಡು ಗ್ರಿಲ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಇದೆ.
ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ 20in ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 21in ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಕಸ್ಟಮ್ ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ ವೀಲ್ ರಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೂ ಇವೆ.
ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟೂರರ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಲೂನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಮತ್ತು ವ್ಹೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ದೊಡ್ಡ ಬೂಟ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಎರಡು ಯಂತ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮೆಕ್ಯಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಿಂದಾಗಿ, ಟೂರರ್ 363 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ – ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ.
By
