ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ‘ಮಿಡತೆ’ ಡಿಹೆಡ್ರಲ್ ಡೋರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಪೇನ್ ವಿವರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಚಾನೆಲಿಂಗ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಸಣ್ಣ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಆಸನಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಥಿಯರಿ 1 ಅನ್ನು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಪೇನ್ ಹೇಳಿದರು: “ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ. ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎವಿಜಾದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಹೇಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಮುಂದಿನ ಜನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವು ಅವರು ನಿಖರವಾಗಿ ಅವರಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.
ಲೋಟಸ್ ಸಿದ್ಧಾಂತ 1 ಅನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಸಣ್ಣ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಪೇನ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
“ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಲು, ಇದರೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೈಪರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಕೌಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪುನರ್ರಚನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಪರದೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವೈಪರ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
“ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು – ಇದು ಮೂಲತಃ ಮುಂದಿನ ಜನ್ ಚಿಂತನೆ. ನಾವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ.”
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಥಿಯರಿ 1 ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಲೋಟಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ತಕ್ಷಣದ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ತಕ್ಷಣದ ಗಮನವು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ‘ಜೀವನಶೈಲಿ’-ಕೇಂದ್ರಿತ ಎಲೆಟ್ರೆ ಮತ್ತು ಎಮೇಯಾ ಇವಿಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.
ಪೇನ್ ಹೇಳಿದರು: “ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗಮನವೆಂದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈಗ ನಮ್ಮ ವಿಕಾಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡುವುದು, ನಾವು ಏನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಏನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
“ನಮ್ಮ ಗಮನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ.
By
