ಅಷ್ಟು ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಲ್ಲದ ಡು-ಇಟ್-ಆಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ಹೊಸ-ಆಕಾರದ ಪಿಯುಗಿಯೊ 3008, ವೋಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ 5 ಏರ್ಕ್ರಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ, ಏಳು-ಸ್ಲಾಟ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಲೀಸ್ ಜೀಪ್-ಥೀಮ್ ‘ಈಸ್ಟರ್ ಎಗ್ಸ್’ ಮತ್ತು ಹೇ ಪ್ರೆಸ್ಟೊ, 2026 ರೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಲೀಸ್ ಜೀಪ್-ನೇತ್ರದ ಕಾಲ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಕೆಲವು ಬುಚ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅದು ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿದೆ.
ಆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಬಳಕೆ ಎಂದರೆ ದಿಕ್ಸೂಚಿ, ಸಮಯಕ್ಕೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು 73.7 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ 211 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 177 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು 97 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಮತ್ತು 227 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಹ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಜೀಪ್ ಹೊಸ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಪರವಾಗಿಲ್ಲ: ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತ 1.2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು eV ಗಿಂತ 80 3480 ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. 1.6-ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾವು ಸಿಂಗಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಇವಿ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೊರಗಿನಿಂದ, ಎರಡು ದಿಕ್ಸೂಚಿಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜೀಪ್ ಏಳು-ಸ್ಲಾಟ್ ಗ್ರಿಲ್ ಸಮಾನವಾಗಿ ವೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ನೈಜ ಗ್ರಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನೋಡಲು ನೀವು ಬಾತುಕೋಳಿ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕು. ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವೀಕ್ಷಕನು ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾನೆ: ಇವಿ ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟಾರ್ಷನ್ ಕಿರಣದಿಂದ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದರ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜೀಪ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ-ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರಾಂಶದ ಹಿಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಮತ್ತೆ, ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ವಿಷಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಭಾವನೆ ಹೊಂದಿದೆ.
By
