ಬ್ಯಾಟ್‌ಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಳಗೆ

ಇದು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ; ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಕೆಲ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ (ಜಾಗೃತಿ) ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳವರೆಗೆ (ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ) ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫೆಲ್ಟನ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಈ ಭಾಗವು 2020 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಿಷಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಟನ್ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಜ್ಞಾನವಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಟನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುವುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈಗ ಕಂಟೇನರ್-ಗಾತ್ರದ ಚಾರ್ಜ್ ಕ್ಯೂಬೆಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಲಾಂಚ್‌ಪ್ಯಾಡ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್ ಪರಿಹಾರವು 2030 ಮೀರಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ 3000-4000 ಬಾಡಿಗೆ ಹಬ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ‘ಫ್ಲೀಟ್’ ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಕಂಪನಿಯು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರದ ಹೊಸ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ million 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ QUBE 450 ಕಿ.ವ್ಯಾ.ಹೆಚ್ ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 ಚಾರ್ಜರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 10 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 7 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಮನೆ-ಚಾರ್ಜರ್ ದರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 240 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ ಸಿಸಿಎಸ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕ್ಯೂಬೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಕೊಡುಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹ್ಯಾ az ೆಲ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲಿಷ್.

“ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅವರ ಜೀವನದ 97% ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿವೆ. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ – ತಮ್ಮ ಡಿಪೋಗಳಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಬಲ್ಲದು ನಂತರ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಅಗ್ಗದ ದರದಲ್ಲಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಸೌರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುವಿರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ: ಅವರ ಫ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.