ಇದು ಅಂಕೆಗಳ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ಲೇಶಿಯಲ್ ಎಂದರೆ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರ ಹೇಗಾದರೂ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಹೈಬ್ರಿಡೈಸ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಕಾರ್ಯನಿರತ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೇಲಿನ ವೇಗದ 55mph ನೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ರೆವ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ರೋಟರಿ ಡಯಲ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಸಣ್ಣ ಕೆಂಪು ಟೆಲ್ಟೇಲ್ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರದರ್ಶನವು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮೇಲಿನಿಂದ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಾನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ, ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಆದರೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಥವಾ ರದ್ದಾದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಕಾರು ವ್ಯವಹಾರದಾದ್ಯಂತ ಇದು ಹೀಗಿದೆ. ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಏಳು ಮತ್ತು ಮೋರ್ಗನ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಡಯಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಪೀಡೋ ಸೂಜಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ – ಮತ್ತು ಮೋರ್ಗನ್ ಪೂರಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಪೋರ್ಷಸ್ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸೂಜಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಜೊತೆಗೆ, ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ಇನ್ನೂ, ರೆವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಡಯಲ್‌ಗಳು.
ಈ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಅಂಕಿಗಳು ಸಣ್ಣ ಡಯಲ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೂರವಿಡಬಹುದಾದ ಹಾಗೆ ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಧುನಿಕ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು – ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು – ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕು.
By
