• Home
  • Cars
  • ಸ್ಕೆಚಿಂಗ್ 300 ಎಂಪಿಹೆಚ್: ಹೆನ್ನೆಸ್ಸಿ ವೆನಮ್ ಎಫ್ 5 ನ ಏರೋ ಸೀಕ್ರೆಟ್ಸ್
Image

ಸ್ಕೆಚಿಂಗ್ 300 ಎಂಪಿಹೆಚ್: ಹೆನ್ನೆಸ್ಸಿ ವೆನಮ್ ಎಫ್ 5 ನ ಏರೋ ಸೀಕ್ರೆಟ್ಸ್



ಹೆನ್ನೆಸ್ಸಿ ವೆನಮ್ ಎಫ್ 5 ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ 01 ಪ್ರಿಂಟ್ 14

ಹೆನ್ನೆಸ್ಸಿ ವೆನಮ್ ಎಫ್ 5 310 ಎಮ್ಪಿಎಚ್-ಪ್ಲಸ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೇಗೆ ಬಗ್ಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ

ಅನೇಕ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಗಳು ‘217 ಎಂಪಿ-ಪ್ಲಸ್’ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಏಕೆ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಂದಾದರೂ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಪಿ 1, ಲಾಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ರೆವಾಲ್ಟೊ ಕೇವಲ ಭಾರೀ ಹೊಡೆಯುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳ ಮೂವರು.

350 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಟೆಗೆ ಸುಲಭವಾದ, ಸ್ವಚ್ crans ವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಒಂದು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೊಂದು ವಿವರಣೆಯೆಂದರೆ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ.

“220 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಮೀರಿದ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಲ್ಲಿ ಘಾತೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವಿದೆ” ಎಂದು ಹೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕ ನಾಥನ್ ಮಾಲಿನಿಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಪರ್ಕಾರ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 250mph ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ನೀವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.”

ಇದುವರೆಗಿನ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ನಾಟಕೀಯ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಹೆನ್ನೆಸ್ಸಿ ವೆನಮ್ ಎಫ್ 5, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ಎಂಬ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅದರ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ 310mph-lus ಉನ್ನತ ವೇಗ (ಸ್ವತಃ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕೊಯೆನಿಗ್ಸೆಗ್ ಅನ್ನು ಫಲಪ್ರದವಾಗಬೇಕಾದರೆ ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಟ್ರಿಪಲ್-ಟಾನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಾಲಿನಿಕ್ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ-ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರತಿ 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ಮೈಲಿ ದೂರವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಲುಕು ಹಾಕುತ್ತೀರಿ. ಕೈಯಿಂದ, ಅವರ ಸಿವಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

“ನಾವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಗುರಿ 200mph ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅದು ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು 300 ರಂತೆ ಏನೂ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿರುದ್ಧದ ವಸ್ತುಗಳ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

“ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಇದೆ. ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ತಾತ್ವಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಫ್ 5 ರ ಒಳಾಂಗಣವು ನನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸರಳತೆಯು ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ; ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಸಕ್ರಿಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಕಾರಿನ ಒಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

“ನೀವು ಎಫ್ 1 ಕಾರಿನ ಫ್ಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಫ್ -35 ಅಥವಾ ಎಫ್ -22 ಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಅದರ ಉನ್ನತ ವೇಗದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತವೆ.”

ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ಲಾಮರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಲಿನಿಕ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಗ್ರಾಹಕರು ಅಪೇಕ್ಷಿಸುವಷ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ?

“ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸೃಜನಶೀಲ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಕಾರು ಅವರ ಹೃದಯ ಸ್ತಂಭನಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.

“ನಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಾವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿ ನಂತರ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ: ‘ಹೇ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.’ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿದೆ.

“ಕಾರಿನ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಅಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಿ” ಎಂದು ಹೇಳಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾರ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ: ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್-ಚಾಲಿತ ವಿವರವು ನೀವು ನೋಡಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. “

ಅದರ ಉನ್ನತ ಗೋಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನಿಕ್‌ನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಗತಕಾಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೆನಮ್ ಎಫ್ 5 ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಪೇಪರ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಬಹುದು. “ನಾನು ಒಂದು ಟನ್ ಸ್ಕೆಚಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಮಾಲಿನಿಕ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. “ಇದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಬಹುಶಃ ಸಾವಿರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಎಫ್ 5 ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಾವು ಮುಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿರಲಿ.”

ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬೆಟ್: ಮುಂದೆ ಏನು ಬರಲಿದೆ? ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ಎಫ್ 5 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ಕಾರು ಚಾಲನಾ ಸಂವಾದದ ಬಗ್ಗೆ. ಅದು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಅದು ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

“ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಿತರಕರಿಂದ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರುಗಳ ಡಿಜಿಟಲ್ ಯುಗದ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ.”

ಇದರರ್ಥ ಇದು ಕೈಪಿಡಿ ಎಂದು? “ಗ್ರಾಹಕರು ಹಿಂತಿರುಗಿ ‘ನಮಗೆ ಡಿಸಿಟಿ ಬೇಕು’ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಸರಿ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಆದರೆ ಈಗಿನಂತೆ, ಇದು n ನೇ ಪದವಿಯವರೆಗೆ ಅನಲಾಗ್ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.”

ಇದು ವಿಷದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. “ನಾವು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಮಲಿನಿಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, “ಆದರೆ ನಾವು ಎಲ್ಲರ ಶುದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಬಲವಂತದ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

“ನಾವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ.” ನಮಗೆ ಉದಾತ್ತ ಗುರಿಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.



Source link

Releated Posts

The best hypercars – rated and ranked

When reviewing hypercars, we looked past their expensive price tags and judged them on performance, technology and driver…

ByByTDSNEWS999 Apr 21, 2026

Bovensiepen Zagato: Alpina founder’s new luxo-coupe costs £322k

The Bovensiepen family have confirmed that their first model since selling their Alpina marque to BMW will cost…

ByByTDSNEWS999 Apr 21, 2026

Farizon V7E is stripped-back, urban-focused van for under £30k

Chinese van maker Farizon has expanded its UK line-up with the electric V7E, having arrived here in early 2025…

ByByTDSNEWS999 Apr 21, 2026

British firm transforms 19-year-old V8 for Toyota’s Supercars entry

A new mega-V8 is tearing up Australia’s Repco Supercars Championship, with the engine developed in the UK by Swindon…

ByByTDSNEWS999 Apr 21, 2026