ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಲ್ಲ: mg zt

ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಟ್ರಿಮ್ಮರ್‌ಗಳು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗಾತಿ ಮತ್ತು ನಾನು ನಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇನೆ, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮಿಗ್ರಾಂ ZT ಇತ್ತು.

ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು-ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಧರಿಸಿರುವ ಬೋಲ್ಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಈ 2002 ರ ಕಾರನ್ನು ತೆಳುವಾದ ಚರ್ಮದ ಜಾನುವಾರುಗಳಿಂದ ಮೂಲವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅಗ್ಗದ ಚರ್ಮದ ಎಂಜಿ ರೋವರ್. ಟ್ರಿಮ್ಮರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೆಕೆಂಡ್‌ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಾನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿದಾಗ ತ್ವರಿತ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾದ 190 ಗಿಂತ Z ಡ್‌ಟಿ 160 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಲೋಹೀಯ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ 70,000 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ 00 1200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

ಧರಿಸಿರುವ ಚರ್ಮವು ಸಂಶಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಬಿಲಿಯಸ್ ಮಾದರಿಯ ಬಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ, ZT ಯ ಒಳಾಂಗಣವು ಅದರ ರೋವರ್ 75 ಸ್ಟೇಬಲ್ಮೇಟ್ನ ರುಚಿಕರವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಈ ಕಾರಿನ ಮೂಲಭೂತ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಅದರ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ದೃ ust ವಾದ ಬಾಡಿಶೆಲ್, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು 70,000 ಮೈಲುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ವಿ 6 ನಯವಾದ, ಲಘು ಕೂಗು ನೀಡಿತು, ಚಕ್ರಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಅಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳ ಮನರಂಜನೆಯ ಅವಸರದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಹೆಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದರಿಂದ ಕೇವಲ 158 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಅಷ್ಟೊಂದು ಚುರುಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಂಜಿ ಅವರ ಉತ್ಸಾಹ-ಗುಂಡಿನ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡುವಿಕೆಯು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ನನಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರು, ಮತ್ತು ಇದು ಆದರ್ಶ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಕೂಡ ಅಲ್ಲ

ಒಳ್ಳೆಯದು, ನಾನು ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಟ್ರಿಮ್ಮರ್‌ಗಳು ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಓಹ್. ಇನ್ನೂ, ಇದು ಈ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು, ಅವರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ಸ್‌ವೆಪ್ಟ್ ವೆಲ್ಷ್ ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿ ರೋವರ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆಗ ಹೆಚ್ಚು ಆಪ್ಟಿವಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಭಾಗಶಃ ಅದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದಲ್ಲ ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಯು ತೀರಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಿನ ಬದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಆ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಇದ್ದರು, ಈ ಟೊಳ್ಳಾದ ಕಂಪನಿಯು ಹೋರಾಟದ ಅವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು.

ಏಕೆಂದರೆ ZR, ZS ಮತ್ತು ZT ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ವರ್ವ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಡತೆ ಅವರಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಗಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು, ವಯಸ್ಸಾದ Z ಡ್ಸ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ. ರೋವರ್ 45 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ – ಅಕಾ ದಿ ಹೋಂಡಾ ಡೊಮಾನಿ – ಇದು ಡಬಲ್ ವಿಷ್ಬೊನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಇವುಗಳು ಟ್ಯೂನ್ ಆಗುತ್ತವೆ. 25 ಆಧಾರಿತ R ಡ್ಆರ್ ಕ್ರೂಡರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಹಿಟ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ-ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಬಹುದು, ಯುವ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅದನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಆದರೆ ಈ ಮೂವರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾದದ್ದು 75 ಮೂಲದ ZT. ರೋವರ್‌ನ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 75 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಸರಿಯಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಯು 1963 ರ 2000 ರಿಂದ ರೋವರ್ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

M ಡ್ಟಿ ಎಂಜಿ ರೋವರ್‌ನ ಈಗ ಕುಖ್ಯಾತ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಭಿಯಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದ್ದು, ನಷ್ಟವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ-ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 75 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೈಜ ಮರ, ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಗ್ಗದತೆಗಳಿಗಿಂತ ನಕಲಿ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿಸಿತು. T ಡ್‌ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದದ್ದು ಅದರ ಕಡಿಮೆ-ಬಾಡಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯೆಂದರೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಈಗ ಬಾಗುವಿಕೆಗೆ ಜೀವಂತ ಡೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಟೌಟೆಡ್ ಮತ್ತು ತಿರುಚಲಾಗಿದೆ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ 2.5 ಲೀಟರ್ ವಿ 6 ಗೆ 187 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ 75 ರ 175 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿಗೆ ಹೊರಟಿದೆ.

ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಬಹಳ ಸಮರ್ಥವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್, ಅದರ ರಾಗ ವಿ 6, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಿಡಿತ, ಯೋಗ್ಯವಾದ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೇಹ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಉತ್ತಮ ಕ್ರೀಡಾ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 75 ರೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಭಯದಿಂದ, ಅದು ಈಗ ದುಃಖಕರವಾಗಿದೆ.

T ಡ್ಟಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಿತ್ತು-ಇದು ಅತ್ಯದ್ಭುತವಾಗಿ ಕ್ರೇಜಿ ರಿಯರ್-ಡ್ರೈವ್ ವಿ 8 ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಎಂಜಿ ರೋವರ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋದ ಕ್ಷಣದಿಂದಲೂ ಕ್ಲಾಸಿಕ್-ಅದರ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಆಘಾತಕಾರಿಗಳು ನಂತರ ಮೃದುವಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ-ಚಾಲಿತ ZTS ಕಡಿಮೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು T ಡ್ಟಿ-ಟಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಸೇರಿವೆ, ಈ ತ್ವರಿತ ಎಂಜಿ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಮಾರಾಟ ವರ್ಧನೆಯು ಅದರ ತಯಾರಕರ ಅವನತಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಿರಿಯ ZT ಗೆ ಈಗ 20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಓಟಗಾರರಲ್ಲದವರನ್ನು £ 1000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಚಾಲಕರು £ 2000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಕಂಡು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನವರು 100,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಗರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಕ್ಯಾಮ್-ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಆಸನ ಬೋಲ್ಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಮೈಲರ್‌ಗಳು £ 10,000 ಕಡೆಗೆ ಬರುವ ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಒಂದನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಅದನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ZT ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇರುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾಲಮ್ ಮೊದಲು ಚಂದಾದಾರರಿಗೆ ಇಮೇಲ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.