ಕ್ಯೂ 6 ಇ-ಟ್ರಾನ್‌ನ ಒಳಾಂಗಣವು ಆಡಿಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೌತಿಕ ಗುಂಡಿಗಳು ಹೋಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ 8 ಇ-ಟ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಪಡೆದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬದಲಾಗಿ, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ, ಬಾಗಿದ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು 11.9in ಡ್ರೈವರ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು 14.5 ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಡಿ ಇದನ್ನು ಎಂಎಂಐ ಪನೋರಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಐಚ್ ally ಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮೇಲ್ಮನವಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹಿಂದುಳಿದ ಹೆಜ್ಜೆ.
ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸ್ವತಃ ಪರಿಚಿತ ಆಡಿ ಎಂಎಂಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯಗಳು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್ ಗುಂಡಿಗಳ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಇದೆ. ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಅಥವಾ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಬಳಸುವಾಗಲೂ ಎರಡನ್ನೂ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರದೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಡಿ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳಂತಹ ದೃ press ವಾದ ಪ್ರೆಸ್ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾಡಿಲ್ಲ.
ಮೆನು ರಚನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಎಡಗೈಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕೇವಲ ಐಷಾರಾಮಿ ಅನುಭವವಲ್ಲ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಗೂಗಲ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉಪಗ್ರಹ ವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಂದರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಮಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಳಾಂಗಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸರಳೀಕೃತ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಪರದೆಯಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ಕೆಲವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಡಿ ಗುಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ವಿಶೇಷವೇನಲ್ಲ (ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು ಬೆಸ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಗದ್ದಲದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ವಸ್ತುಗಳು ಇವೆ.
ಪರದೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಚಪ್ಪಡಿ ಇದೆ. ಇದು ಇರುವ ಕೆಲವು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ – ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭ/ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಬೇಗನೆ ಬೆರಳಚ್ಚುಗಳಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲವು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಒರಟು-ರಚನಾತ್ಮಕ ಟ್ರಿಮ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಮತ್ತು ಜೆನೆಸಿಸ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಜಿವಿ 70 ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೀಸಲಾದ ಇವಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಧರಿಸಿದ ಕಾರಿಗೆ, ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಹಿಂಭಾಗದ ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಇಕ್ಯೂ ಎಸ್ಯುವಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
£ 2500 ಮಾರ್ಕ್-ಅಪ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಹಿವಾಟು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿತವಾಗಿದೆ-ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದರೂ-ಮತ್ತು 511 ಲೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಿಗಿಂತ 15 ಲೀಟರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
By
