2026 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ HWA ತನ್ನ ಹೊಸ ಇವೊವನ್ನು ನಾರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ 190 ಇ ಉನ್ನತ-ಹಾರಾಟದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ಇದು ಇವಿಒನ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ 190 ಇ ಡಿಟಿಎಂ ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಓಟದ ಎಸ್ಪಿ-ಎಕ್ಸ್ ತರಗತಿಗೆ ಮೊಟ್ಟೆಯಿಟ್ಟ ಏಕರೂಪದ ವಿಶೇಷತೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ.
ಈ ಕಾರುಗಳು ಎಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಇನ್ನೂ ವಿವರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಮೂಲ ಡಿಟಿಎಂ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ನಂಬಿಗಸ್ತವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ನಿಲುವು, ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಶೈಲಿಯ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕಾರಿನಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.
ಇವೊವನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಪೂರೈಸುವ 3.0-ಲೀಟರ್ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ 6 ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 443 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 405 ಎಲ್ಬಿ ಅಡಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಐಚ್ al ಿಕ ಪ್ಯಾಕ್ 493 ಬಿಹೆಚ್ಪಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 190 ಇ 2.5-16 ಎವಲ್ಯೂಷನ್ II ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಿಟಿಎಂ ರೇಸರ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾಗಿ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ದಂಡದ ತೂಕವನ್ನು 1360 ಕೆಜಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಓಟದ ಚಾಲಕ ತಂಡವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಟಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮೂಲ 190 ಇ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಶ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಹೇಳಿದರು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲುಡ್ವಿಗ್ ಸೋನಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಗೋ ಬಾಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿತರಣೆಗೆ ಭಾರಿ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ.
ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬದ್ಧತೆಯು ಇವೊ ಫುಲ್ ಸರ್ಕಲ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಎಎಮ್ಜಿ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವರ್ನರ್ ಆಫ್ರೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಫಾಲ್ಟರ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮೂಲದ HWA ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ HWA-ಎಎಮ್ಜಿಯ ಕ್ರೀಡಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬೆಂಬಲಿಸಿದೆ.
ಇದರ ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಸಿಎಲ್ಕೆ ಜಿಟಿಆರ್ನ ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಡಿಟಿಎಂ ರೇಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಜಿಟಿ 3 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು.
By
