ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಎಂದರೆ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನೆ ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ

ಈ ವರ್ಷದ ಶಾಂಘೈ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ.

ಒಂದು ದಶಕದಿಂದ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಠಾತ್ ಅಧಿಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ನಂಬಿದೆ.

ಬದಲಾಗಿ, ಎಡಿಎಎಸ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದುವವರೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಗಮನವು ಎರಡನೆಯ ಹಂತದಿಂದ ಮೂರನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎಸ್‌ಎಇಯ ಆರು ಹಂತದ ಚಾಲನಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಹಂತದವರೆಗೆ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತೆ), ಸಹಾಯದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಚಾಲಕ ಯಾವಾಗಲೂ ‘ಚಾಲನೆ’ ಆಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಮೂರನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೇಳದ ಹೊರತು ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಸಾಲುಗಳು ಮಸುಕಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ಎರಡು-ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಹಂತದ ಎರಡು-ಪ್ಲಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮೂರನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಗುವ ಬದಲು ತೆವಳುವಂತಿದೆ.

ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಐ-ಚಾಲಿತ ಎಡಿಎಎಸ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರಕಾರ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡು-ಪ್ಲಸ್ 80% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಚೀನಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 75% ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಹಂತದ ಎರಡು-ಪ್ಲಸ್-ಪ್ಲಸ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಈ ವರ್ಷ ರಸ್ತೆಗೆ ಎರಡು-ಪ್ಲಸ್ ತರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಟೊಪೈಲಟ್ (ಎನ್‌ಒಎ) ನಲ್ಲಿ ನಗರ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಪ್ಲಸ್-ಪ್ಲಸ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು.

F ಡ್ಎಫ್ ಹಲವಾರು ‘ಪರಿವರ್ತನೆಯ’ ಮಟ್ಟದ-ಎರಡು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದರ ಮಟ್ಟದ-ಎರಡುಪ್ಲಸ್ ಕೋಡ್‌ರೈವ್ ಕೈ ಮತ್ತು ಕಾಲು-ಮುಕ್ತ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲೇನ್-ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು 360 ಡೆಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಗ್ರಹಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾಪಿಲೆಟ್ ಎಂಬ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ, ಇದು ಎರಡು-ಪ್ಲಸ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್, ಪರಿಸರವನ್ನು ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಸಂವೇದನೆ, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಕಲಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲೂನಾ ಮತ್ತು ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂನಾ ಎನ್ನುವುದು ಎಡಿಎಎಸ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅಸ್ಟ್ರಾ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮಟ್ಟದ ಎರಡು-ಪ್ಲಸ್-ಪ್ಲಸ್ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಎನ್‌ಒಎಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಗರ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸರವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆನ್/ಆಫ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ವ್ಯವಹರಿಸಬಹುದು. ಟೆಕ್ ಹಿಂದೆ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾಲನಾ ಸಂವೇದಕಗಳಿವೆ. ಇದು ಏಕ-ರಾಡಾರ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಚೀನಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು AI- ಚಾಲಿತ ರಾತ್ರಿ-ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದೆ.