ಈ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ರಬ್ಬರ್, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಅವರು ದೂರವಿರಿಸಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸಿದಂತೆ, ಟೊಯೋಟಾದ ತೂಕ-ಕ್ಷೌರದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಸಿಲ್ಫಿಕ್ ಯಂತ್ರದ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನು ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು.
ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಕಾರಿಗೆ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನೀವು ಒಂದು-ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನ ಮತ್ತು ಅದರ ಫುಟ್ವೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸದ ಹೊರತು.
ಟೊಯೋಟಾದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಮ್ಆರ್ 2, 1999 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೆಂಚುರಿ ಡಾನ್ಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಯಾವುದೇ ಬೂಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ಹತಾಶನು ಬೂಟುಗಳು ಅಥವಾ ವಾಶ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟಫ್ ಮಾಡಬಲ್ಲನು, ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಬ್ಬಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ವಾರಾಂತ್ಯವು ಅಷ್ಟೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಟೊಯೋಟಾದ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಗುರಿಗಳು ಎಂಆರ್ 2 ನ ಹೆಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 960 ಕಿ.ಗ್ರಾಂಗೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅಂದವಾಗಿ ಮಡಿಸುವ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು ಕಮಲದ ಎಲಿಸ್ನಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು 210 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಕಡಿಮೆ ತೂಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಮೋಜಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.
ಸರಳೀಕರಣ ಮಿಷನ್ ಈ ಸಣ್ಣ ಟೊಯೋಟಾದ ವಿವರಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್-136 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ 1.8 ಲೀಟರ್-ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡೂ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಗೆ ಆರನೇ ವೇಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು – ಅದು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೋಬ್ಲರ್ ಎಂದು ಅಲ್ಲ – ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 15in ನಿಂದ 16IN ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ 2002 ಎಮ್ಆರ್ 2 ಇನ್ನೂ ಲಘು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಲಘು ಕಾರು ಆಗಿತ್ತು.
ಲಘುತೆಯು 138bhp ಅನ್ನು ಅಂದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, 7.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿದೆ 62mph ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಪಾಪಿ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗುವಷ್ಟು ತ್ವರಿತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ದ್ವೀಪದ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿ, ಅವರ ಹೆಸರು ನಿಮ್ಮ ವರದಿಗಾರರ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ನಾಚಿಕೆಗೇಡು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್ 2 ನ ಉತ್ತಮ ಚಾಸಿಸ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ಇದು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್, ಡೀಸೆಲ್, ಮರಳು ಅಥವಾ ಟೊಯೋಟಾದ ರಸ್ತೆ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವು ಜಾರು ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ.
ನಂತರ ಮನೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದು ಮೇಲ್ಮೈ, ಟೊಯೋಟಾ ಅಲ್ಲ, ಹಿಡಿತದ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾರು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು, ಅದರ ಅಂದವಾಗಿ ಮಡಿಸುವ .ಾವಣಿಯಿಂದ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು 1985 ರ ಪೌರಾಣಿಕ ಎಮ್ಆರ್ 2 ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋನಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ದೂರದ ಸಾಹಸಕ್ಕೆ ನಾಗರಿಕತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬೂಟ್ ಅಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳು ಸೀಮಿತ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಾಲಿನ ಕೊನೆಯದು.
By
