ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಿಮೆರಾ ಇವಿಒ 38 ಮಾಂಟೆರೆ ಕಾರ್ ವೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 600 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ, ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್.
ಪೌರಾಣಿಕ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-ವಿಜೇತ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 037 ಅನ್ನು 1992 ರ ಆಚೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದರೆ, ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಮಾದರಿ ಇವಿಒ 37 ರ ವಿಕಾಸವಾಗಿದೆ.
ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೆಂದರೆ, ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸೆಟಪ್ನಿಂದ 037 ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ-ಇದು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಕೊನೆಯ ಕಾರು-ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ಗೆ.
ಟಾರ್ಸೆನ್ ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು.
ಇದು ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಚಾಲಕನು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2.2-ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾರಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ.
ಪವರ್ 500 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಯಿಂದ 592 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ವರೆಗೆ ಇದೆ, 48 ವಿ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಕ್ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸ್ನೇಹಿ ಮಫಲ್ಡ್ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ರೋರ್ಟಿಯರ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್-ಥ್ರೂ ನಡುವೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸಹ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಎಂದು ಕಿಮೆರಾ ಹೇಳಿದರು.
ಆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಬಿಲೆಟ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
By
