ಅರ್ನಾಟ್: ಮಹಿಳೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಾರು ಕಂಪನಿ

ಇದುವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾವಿರಾರು ಕಾರು ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ಮಾತ್ರ ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ರಚಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ದಾಫ್ನೆ ಅರ್ನೊಟ್‌ನ ನಾಮಸೂಚಕ ಕಂಪನಿಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಶಕ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯು ಒಂದು ಉತ್ತೇಜಕ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದುದು – ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಲಿಂಗ ರೂ ms ಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಅರ್ನಾಟ್ 1926 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ತಂದೆಗೆ ಜನಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಅವಳು ಮೊದಲು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಳು, ಅವನು ತನ್ನ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಬಳಸಿ ಗ್ರಾಹಕ ಓಟವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು.

ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾಶನ ಉದ್ಯಮವು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದರ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ವಾರ್ಟೈಮ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಥಾರ್ನ್ಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹಪರರಾದ ನಂತರ ಅವರು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು.

1951 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಜೋಡಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು, ಇದು 500 ಸಿಸಿ ಮೋಟಾರುಬೈಕಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಏಕ-ಸೀಟರ್‌ಗಳ ಹೊಸ ವರ್ಗವಾದ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಠಿಣತೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಿಟಲ್ ಅರ್ನಾಟ್ 500 “ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು” ಎಂದು ಆಟೋಕಾರ್ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಭಾಗಶಃ ಮೋರಿಸ್ ಮೈನರ್ ದಾನ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದುದು ಅರ್ನೊಟ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ: ಇದು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ರೋಲ್ ಹೂಪ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಎಫ್ 3 ಕಾರು – ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲೂ ಇನ್ನೂ 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಸಹೋದರಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ನಾಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು: “ಕೆಲಸದ ತಂಡಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದ ಯಾರಾದರೂ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡೆನ್ನಿಸ್ ಟೇಲರ್ ಬಹುಶಃ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ನಮ್ಮ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಅರ್ನಾಟ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದನು ಆದರೆ “ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರ ಮೇಲೆ ಹಲವು ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಪುರುಷರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆ ಮಹಿಳೆಯರ ಜನಾಂಗದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಗೆಳತಿಯರಿಗಾಗಿ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿಸ್ಸಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ.”

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅವಳ ಶೋಷಣೆಗಳು ಲಂಡನ್‌ನ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಗಮನ ಸೆಳೆದವು. ಈವ್ನಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್ 1952 ರಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದೆ: “ಅರ್ನಾಟ್ ನಿಜವಾದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್. ಒಂದು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹೊಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅವಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವಳ ಬಿಳಿ ಮೇಲುಡುಪುಗಳು ಗ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ಕಠೋರವಾಗಿದೆ, ಅವಳ ಕಪ್ಪಾದ ಕೈಗಳು ಅವಳ ಹೊಂಬಣ್ಣದ ಸುರುಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ತಳ್ಳುತ್ತವೆ.” ಡ್ರೈವರ್ ಜಾನ್ ಬ್ರೈಸ್‌ಗೆ ಅವಳು ಪ್ರಣಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವಳು ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ನಗುವಿನೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಿ ಹೇಳಿದಳು: “ಇದು ನನ್ನ ಗೆಳೆಯ, ಮತ್ತು ಅವನು ನನ್ನ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.”

Magazineshop.com ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಟೋಕಾರ್ ಆರ್ಕೈವ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ

1953 ರಲ್ಲಿ ಕಾಗದವು ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳ ತಂಡವು ಮತ್ತೊಂದು ಎಫ್ 3 ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿತು: ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹ. ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತೂಗಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದಳು: “ನಾವು ಅದನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸುತ್ತಲೂ ಒದ್ದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.”

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅರ್ನಾಟ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಟ್ಟಿದ್ದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಬಿ, ಕೀಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೂಪರ್ ಮಾಂಟ್ಲ್ಹೇರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ 500 ಸಿಸಿ ಬೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ತಂಡವು ಎಫ್ 3 ಕಾರುಗಾಗಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದೇಹವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು – ಮತ್ತು ಬ್ರೇಸ್ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲಿಲ್ಲ, ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ (122 ಎಂಪಿಹೆಚ್) ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಾಗಿ.

ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಬಂದಿತು: ಮೂಲತಃ ಎಫ್ 3 ಚಾಸಿಸ್ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಕೂಪೆ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿದೆ (ಆಟೋಕಾರ್‌ನಿಂದ “ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾಗಿ ಮುಗಿದಿದೆ” ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೌಂಡರಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಮಾರಾಟವಾದವು.

ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ಅರ್ನಾಟ್ 1955 ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹಸಿರು ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಅವಳ ನೆಚ್ಚಿನ ಬಣ್ಣ, ಕೆಂಪು). ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ಯುವ ಪೀಟರ್ ಟೇಲರ್, ಮತ್ತು ಅರ್ನಾಟ್ ನಂತರ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು: “ಅವನು ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ (ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ), ಅವನು ತನ್ನ ಗೆಳತಿಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ತರಂಗವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಆ ಏಕಾಗ್ರತೆಯ ನಷ್ಟವು ಅವನನ್ನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕಾರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಾದ್ಯಂತ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಡನ್ಲಾಪ್ ಸೇತುವೆಗೆ ರಾಶಿ ಹಾಕಿತು. ಅವನು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಾನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಓಡಿ ಅವನನ್ನು ಕೊಲೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ. ”

ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅರ್ನಾಟ್ ಅವರ ತಂಡವು 1957 ರ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಕೂಪೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಲು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು – ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ನಮ್ಮ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, “ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಅಮಾನತು”, ಉದ್ದವಾದ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾರನ್ನು ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಓಟದಲ್ಲಿ ಅದು ಸರಿಯಾಗಿ ಓಡಿತು – ಐದನೇ ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ, ಅದರ ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಅದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ. ಅರ್ನಾಟ್ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದಳು, 1961 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆ ನಿಧನರಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಅವಳು ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಗಂಡನೊಂದಿಗೆ ಅತಿಥಿ ಗೃಹವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಡೆವೊನ್‌ಗೆ ತೆರಳಿದಳು.

ಅವಳು 1955 ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಳು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವೈಭವಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.