ಅಂತರ ವಿಮೆ ಎಂದರೇನು, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರಿಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ವಿಮಾ ನಡವಳಿಕೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ವಿಮೆದಾರರು ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿದ ಕೇವಲ 18 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹಣಕಾಸಿನ ಅವಶೇಷಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ತಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು (ಜಿಎಪಿ) “ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತೆ” ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಗ್ಯಾಪ್ ವಿಮೆ ಕಾರಿನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ ನೀಡಬೇಕಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕಾರನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2024 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್‌ಸಿಎ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೊತ್ತದ 6% ಮಾತ್ರ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆಯೋಗದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳ ಮೌಲ್ಯದ 70% ನಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಅಂತರ ವಿಮೆ ಪಾಲಿಸಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಎಂದು ಎಫ್‌ಸಿಎ ಹೇಳಿದೆ.

ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಮೇ 2024 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್‌ಸಿಎ ತಮ್ಮ ಆಯೋಗದ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಜಿಎಪಿ ವಿಮೆಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.

ಇಂದು, ಅಂತರ ವಿಮೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಕವರ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಅವರ ವಾದವು ವಿಮಾದಾರರು ಈಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂಬ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ. ಸವಕಳಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ವಿಮಾದಾರರು ಪಾವತಿಸುವ ವಸಾಹತು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಹಣಕಾಸು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಂದಿನ ಕಾರು ಅಪಾಯವನ್ನು ಪಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕದ್ದ ಕಾರುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತರ ವಿಮೆ, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನೀತಿಗೆ ಸುಮಾರು 2 192 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮೊಟೀರಿಯಾಸಿ-ಅದರ ಸರಾಸರಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ಪಾವತಿಯು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 2021 ರಲ್ಲಿ 8 1587 ರಿಂದ 2024 ರಲ್ಲಿ £ 5559 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೌಲ್ಯದ 60% ರಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮೊಟಾರ್ಸಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ವೇತನವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಡಂಕನ್ ಮೆಕ್‌ಕ್ಲೂರ್ ಫಿಶರ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ತ್ವರಿತ ವಾಹನ ಸವಕಳಿ, ಹೊಸ ಕಾರು ವೆಚ್ಚಗಳು, ಹೊಸ ಕಾರು ವೆಚ್ಚಗಳು, ವಿಮಾ ಬರಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಕಳ್ಳತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಣಕಾಸಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ಒಂದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ GAP ನಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಣಕಾಸು

ಅಂತರ ವಿಮೆ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ

ಜಿಎಪಿ ವಿಮೆ ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಿಂತ ವಿತರಕರಿಗೆ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮಾರಾಟ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಎಫ್‌ಸಿಎಯ ತೀರ್ಪಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಗ್ರಾಹಕ ವಕೀಲ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಗುರುಗಳ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಟಿಮ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. “ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಯಾರಾದರೂ ಅಂತರ ವಿಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸಿಪಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕಾರು ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಬರೆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಹಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತರದ ಕವರ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಆ ವೆಚ್ಚವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ಬದಲಿ ಕಾರುಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.”

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮೆದಾರರು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲು ತುಂಬಾ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಕೆಲ್ಲಿ ಆರೋಪಿಸುತ್ತಾನೆ: “ವಿಮಾದಾರನು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಮಾಲೀಕರು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅದನ್ನು ಬರೆಯುವುದರಿಂದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ‘ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹಾನಿ’ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಮೆದಾರರಿಗೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ.”