ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮುಂಬರುವ ಐಡಿ 2 ಜಿಟಿಐನ ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋರ್ ಕ್ಲಬ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಒಳಗಿನವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಹತ್ತಿರದ-ಸಿದ್ಧ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಐಡಿ 2 ಜಿಟಿಐ 2026 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಹೊಸ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಪಿಪಿ 550 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 223 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿದೆ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರಾನ್ಸ್‌ಚ್ವೀಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು 282 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಶ್ರೇಣಿ-ಟಾಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆಟೋಕಾರ್ ಕಲಿತಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಪ್ರಮುಖ – ಮೊದಲು ಹೋಗಿರುವ ಬಿಸಿ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ – ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನವೀಕರಣಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್-ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. “ನಾವು ಬ್ರೇಕ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಒಂದು ಮೂಲ ಹೇಳಿದೆ. “ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.”
ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಗೇರ್‌ಚೇಂಜ್ ಕಾರ್ಯ. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವಾಗ ಕಠಿಣ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಕಿನೆಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಾಡ್ಯುಲೇಟ್‌ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಎರಡೂ ಐಡಿ 2 ಜಿಟಿಐ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಂಇಬಿ ಎಂಟ್ರಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ (ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಎಂಇಬಿ -21 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಿದ ಇತರ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಇವಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಪಿಪಿ 550 ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
“ನಾವು ತಡವಾಗಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಬಲದಿಂದ” ಎಂದು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳಿದರು.
ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೃ confirmed ೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಐಡಿ 2 ಜಿಟಿಐ ಕ್ಲಬ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹಿಂದಿನ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಕ್ಲಬ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜಿಟಿಐ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳ ಮೇಲೆ ನೀಡಿದೆ.
By
