ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ, #5 ಅನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಕ್ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಫೋರ್ಟ್‌ವೊದ ನವೀನ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ-ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ‘ಬಾಡಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್’ ಎಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಚಕ್ರಗಳು ದೇಹದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೇರ-ಬೆಂಬಲಿತ ಸಿಲೂಯೆಟ್, #5 ಈ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾವರ್ನಸ್ ಮತ್ತು ಗಾ y ವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ (630 ಲೀಟರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ 74 ರವರೆಗೆ), ಹೆಡ್ ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ (32 ಕ್ಯೂಬಿಗಳು ಸುತ್ತಲೂ ಇವೆ) ಎಲ್ಲವೂ ಬಲವಾದ ಸೂಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನ 5 ಅಡಿ 10in ಸ್ವಯಂ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಾಗ ನಾನು ಆರಾಮದಾಯಕ 20 ಸೆಂ.ಮೀ ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಹೊಂದಿದ್ದೆ – ಹಿಂದಿನ -ಸೀಟ್ ರಿಫೈನ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಮೇಲಿನ ತರಗತಿಯಿಂದ #5 ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ #5 ಹೆಚ್ಚು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೇಬಲ್ಮೇಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಟಚ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ (ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ವಿರಳ) ಭೌತಿಕ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ಗೆ ಘನತೆಯ ಧೈರ್ಯ ತುಂಬುವ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಣಕು ಕಾರ್ಬನ್‌ಫೈಬರ್ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್‌ಗಳು, ಮೈಕ್ರೊಫೈಬರ್ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಬಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕೆಂಪು ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಂತನಶೀಲವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ – #5 ರ ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಲೋಜೆಂಜ್ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿದ್ದರೆ – ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇದು ಒಂದು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಗಿದೆ.
ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗಾಗಿ 13in ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಅವಲಂಬನೆಯು ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್, ಎಡಿಎಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊದಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ-ಮುಖಪುಟ ಪರದೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಇದು ಕಣ್ಣುಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸ್ವತಃ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಚಲಿತರಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭ.
ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪರ+ ಟ್ರಿಮ್‌ನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ (ಚೀನಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ), ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲಿಸುವಾಗ ನಾನು ಅದನ್ನು ವಿಚಲಿತಗೊಳಿಸುವ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಹಚರರು ತಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಸಂಭಾಷಣಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು imagine ಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಲುವಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕುಟುಂಬ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಂಚಬಹುದು.
ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿಂಟೆಂಡೊ ವೈನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ – ಈ ಬಾರಿ ಲಿಯೋ ಎಂಬ ಸಿಂಹ – ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ವಿಚಿತ್ರ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವ ಜನರು ಮತ್ತು £ 40,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಸ್ಯುವಿಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವವರ ನಡುವೆ ಎಷ್ಟು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಇದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ – ಆದರೆ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಪಂತವನ್ನು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.
By
