ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಲ್ಲ: ಆಡಿ ಟಿಟಿ

ಆದ್ದರಿಂದ, 1995 ರ ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕೂಪ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಡಿದಾಗ, ‘ವಾವ್, ಅದು ತುಂಬಾ ಬೌಹೌಸ್’ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೀರಾ?

ಅಥವಾ ‘ಅದು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ’ ಎಂಬಂತಹ ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಾ. ಅಥವಾ, ‘ನನಗೆ ಒಂದು ಬೇಕು’. ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ, ‘ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ, ಅದರ roof ಾವಣಿಯ ಆಕಾರವು WW2 ನಾಜಿ ಸೈನಿಕರ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲವೇ?’ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಜೋರಾಗಿ ಹೇಳದಿರಬಹುದು, ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಯೋಚಿಸದಿರುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು.

ಯೋಚಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು – ತುಂಬಾ – ಆಡಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಜಾಗರೂಕ ದೃಶ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖ ಅಥವಾ ಬೇಡ. ಬೌಹೌಸ್ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ – ‘ನನ್ನ ಮನೆಯ ಹೊರಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು’ 1998 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮುಗಿದ ವಿಷಯ ಬಂದಾಗ.

1995 ರ ಆಡಿ ಟಿಟಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಪದವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಬ್ರೇವ್ ಟಿಟಿ ಕೂಪ್ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು, ಕಡಿಮೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ನೀವು 110mph ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಿಟಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರೆ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಹಠಾತ್ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ-ಜರ್ಮನ್ ಆಟೊಬಾಹ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ-ಟಿಟಿ ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಬಲ್ಲದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಒಡೆದವು ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಲವು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ.

ಆದರೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಉನ್ಮಾದದ ​​ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆಡಿಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯ ನಡುವಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದದ್ದು ಟಿಟಿಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ತರಹದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಗೆ ಕೇವಲ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವುದು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಸ್ತುವಿನಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೊಡೆಯುವ roof ಾವಣಿಯ ಕೆಳಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆಡಿ ನಿಜವಾಗಿ ಟಿಟಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆ ಕಾರಣವನ್ನು ಪಿಕ್ಯೂ 34 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಸಂಕೇತನಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಾಹನಗಳ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸೆಟ್ ಫ್ಲೋರ್‌ಪಾನ್ ಮತ್ತು ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳು, ತಾಪನ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆಸನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬಾಸ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೈಚ್ ಈ ಬೃಹತ್ ಘಟಕ ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್, ಸಮಕಾಲೀನ ಎಂಕೆ 4 ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ವೆಚ್ಚ-ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮೃದುವಾದ-ಫೀಲ್ ರಚನೆಗಳು, ಕ್ಲಾಸಿ ರಬ್ಬರೈಡ್ ಫಿನಿಶಸ್ ಮತ್ತು-ಹೌದು! – ತೇವಗೊಳಿಸಿದ-ಆಕ್ಷನ್ ದೋಚಿದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು.