ಫಿಯೆಟ್‌ನ ಮುಂಬರುವ ಡೇಸಿಯಾ ಬಿಗ್ಸ್ಟರ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ 2027 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಾಗ ಕಲ್ಟ್-ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲಾ ಎಂಪಿವಿಯ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಚಾನಲ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೊಸ ಎಸ್ಯುವಿ ಎರಡು ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರಾಕಿಶ್, ಬೆಳೆದ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್. ಅವುಗಳನ್ನು ಪಾಂಡಾ-ಪ್ರೇರಿತ ಎಸ್ಯುವಿ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದವು.
ಆ ಮಾದರಿಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 4.5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗ್ರ್ಯಾಂಡೆ ಪಾಂಡಾದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೆಚ್ಚ-ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಎಸ್ಯುವಿ ಪಾಂಡಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 500 ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಫಿಯೆಟ್ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಆ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸುಳಿವು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಫಿಯೆಟ್ ತನ್ನ ಕೋರ್ ಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಫಿಯೆಟ್ ಯುರೋಪ್ ಬಾಸ್ ಗೀತಾನೊ ಥೊರೆಲ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಇದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ (ಇದು ತೋರುತ್ತದೆ) ನಾವು (ದಿ) 500 ಮತ್ತು ಪಾಂಡಾದೊಂದಿಗೆ ಕುಟುಂಬ ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಮಲ್ಟಿಪ್ಲಾ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಮಲ್ಟಿಪ್ಲಾ,
“ಆದರೆ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಿತರಕರಿಗೆ 2.5 ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ 4.4 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಂಡವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅದು ಫಿಯೆಟ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.”
ಮಲ್ಟಿಪ್ಲಾ 1998 ರಲ್ಲಿ 4 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಪಿವಿ ಆಗಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಮೂರು ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ-ಉಳಿತಾಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆಟೋಕಾರ್‌ನ 2000 ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಇದನ್ನು “ತನ್ನ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಕ ಕಾರು” ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ.
ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಸ್ಯುವಿ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲಾ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಬಹುದು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡೆ ಪಾಂಡಾದಂತೆಯೇ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ 3 ಏರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ಏಳು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
By
